Выбираем Audi A6 C5

[Freak]

А6 С5 1,9 130 сил н/ф нормально едет

прёт хорошо, но он шумный!

[Димон на Аванте]

прёт хорошо, но он шумный!

выходит, что в А6 С5 плохая шумоизоляция ?
Идеального ничего нет

[yava]

yava, а вот не соглашусь. А6 С5 1,9 130 сил н/ф нормально едет - каждому своё.

Я тоже не соглашусь. Если двигатель не убитый при надлежащем обслуживании нормально тянет и без лишних затрат.

Ключевую фразу я выделил!
Спорить можно долго, но лучше не начинать.
А6 - машина Е-класса, большая, тяжелая. Если едет 5 чел, что нередко, особ. в дальних поездках на отдых, к примеру, с приличным по весу багажом и т.п., то мотора 1,9, даже 131 л.с. МАЛО! В городе соваться или даже налегке по местным трассам- нормально в принципе, а вот там где нужен обяз. запас мощности для динамичного ускорения и обгона, 1,9 не годится.
Скажу более, как пример в семье есть А4 00 г,1,9 115 л.с авант-так вот ситуация даже на этой машине тоже близка к описанной мною выше-в городе все хорошо, динамики за глаза, а вот нагруженный авто на трассе едет совсем не так, как хочется. И даже с учетом соблюдения скоростного режима!
Можно еще вспомнить про машины с АКПП и квадро, на которые 1,9 очень редко ставится и не на все модели даже А4, не то что А6. Это ведь тоже не спроста!
Еще нужно иметь ввиду ресурс мотора- 1,9 нужно крутить намного сильнее для достойной динамики-2,5 прет с низов отлично и налегке , так вот эта "крутежка" дизеля ресурса ему не добавляет однозначно.
Еще нужно учесть вибрацию 4-цил. дизеля, передающуюся в салон, на руль...,шумоизоляцию моторного отсека, да и вообще комфорт - в 2,5 он намного лучше!
Н.ф. дизели 1,9 едут лучше, чем старые 1,9 ТНВД, если сравнивать с ними, то прогресс есть по динамике, но с 2,5 , особенно более новыми, даже сравнивать нечего.
1,9 TDI мотор на А6 -искл. для экономистов.

[eddy]

вот подскажите пожалуйста.
собираюсь себе покупать с5. никогда не было дизельной машины. вот надумал взять 2.5 тди кватро. как она по расходу (именно кватровая)??? уж очень интересует этот вопрос.

[Freak]

средний около 8.5

[eddy]

интересует чисто городской цикл

[mishlen]

как на педальку жать будешь а так у знакомого 13-15 л на сто коробка в спорт режиме и литье r18

[Freak]

eddy 10-13. смотря механика или типтрон

[yava]

вот подскажите пожалуйста.
собираюсь себе покупать с5. никогда не было дизельной машины. вот надумал взять 2.5 тди кватро. как она по расходу (именно кватровая)??? уж очень интересует этот вопрос.

В 10 л на сотню не уложишься в городе, если ехать экономно-около 12л ., а так все 13 и даже выше при динамичной езде или зимой.
На трассе разница с моноприводом не так заметна .

[Бондик]

Моторы с объёмом 2.4 прожорливые тем более в городском цикле, а мне приходится ездить прилично, два-три месяца и замена масла, а версии газ-бензин с таким объёмом в плане эксплуатации и по расходнику горд-трасса? Спасибо.

[Sedoy]

город 11 литров...трасса 8.5-9. двигатель аке.2.5 кватро,..проверено.трасса 130 км.ч.

[Simak]

а как бензин 3,0 ? и стоит ли брать Американку ?

[Freak]

Simak, сам хотел и искал 2.8 либо 3.0 бенз.
по итогу 1.9 TDI 130 л.с . недостатка в ускорении при езде 1-2 человека нет (вплоть до 140 км/ч). да, тарахтит, но расход и динамика заставляет закрыть на это глаза.

[Simak]

Freak,
Дело в том что я вообще не рассматриваю дизель, только бенз!!!

[Freak]

Simak, если не любитель гонять с ветерком, то 2.4 самое то.

[dzmitry]

по итогу 1.9 TDI 130 л.с

А фото где? На драйве есть?

[Freak]

dzmitry,

нет, обычная, как и все 1,9, только зеленая

[Ivan_N]

только серавно получается что 1,9ТДИ стоит на 2кбакса дороже 2,5.... Я на а6 со 116 л.с не чуял недостатка мощи даже при полном салоне..

[Freak]

только серавно получается что 1,9ТДИ стоит на 2кбакса дороже 2,5

эта разница быстро окупается

[yava]

эта разница быстро окупается

Как быстро? И за счет чего? Все таки это около17% стоимости авто!!!!
За счет Более дорогого масла для НФ-дизеля, или сильно дороже ТО машины- фильтры, жидкости? Ни разу! Дороже замена ГРМ, но не сильно, что бы говорить о быстрой окупаемости за счет этого.
НФ- моторы- это НЕЧТО для наших условий и особ. если машина уже у нас поездила и тут бралась. А в старый дизель 2,5 с ТНВД по топливу нет таких требований. Опять же пробег-1,9 покупали очень часто для комм. использования, соотв. пробеги немеряны. В этом плане 2,5 мотор чаще встречается не так уезжен (это из опыта). Еще нужно добавить худшую шумо-виброизоляцию, плавность хода+ комплектация на 1,9 редко бывает максимальной, в отличие от 2,5.
Один только аргумент я признаю-если авто исключительно для коммерческого использования и по трассе в основном, то вроде как экономия на топливе м.б. заметной (при больших пробегах!!). И то это касалось больше старых неприхотливых 1,9 с ТНВД, на 1,9 131 л.с. особо не наэкономишь ни на ТО, ни на з.ч.. Но главное-найти неушатанный вариант мотора 1,9 131 л.с. - это надо очень постараться еще.
Покупка бу авто-это выбор состояния и пробега. Чем меньше-тем лучше и дольше авто не будет доставлять проблем. Это важнее в данном сл., чем выбор более экономичного мотора.