А сейчас -
. Двигатель, для дизеля, прогревается до 90°С достаточно быстро. Сейчас по кольцевой стал на работу ездить, так на рабочую температуру выходит минут за 6-8 после того, как завёл. Еле-еле тёплый воздух дует только на лобовое стекло, с остальных дефлекторов холоднее, хотя в сентябре всё нормально было. После 30мин езды даже стекла задние не оттаивают, если их скребком не почистить. Крыша, как была покрыта инеем - так и есть. Будто бы машину вообще не трогали.Подключил шнурок к машине - ошибок по климе нету. Сделал адаптацию заслонок - результата никакого (делал правда 1 раз - может надо было несколько). После адаптации ошибок тоже нет.
Собственно - где может быть подвох? Судя по прогреву двигателя, термостат в норме. Если только радиатор отопителя забит. На выходных попробую долезть до шлангов на печку и потрогать "вход" и "выход".
Кстати, есть ли в этой машине кран на вход печки, как в старых машинах (в А6С4 он управлялся вакуумом)? Или процесс регулировки температуры происходит с помощью заслонок?
И как вообще греет печка зимой на дизельных A4B6/A4B7 ?
Вчера специально засекал время - за 11мин. Из них 7мин езды по кольцевой 90км/ч. В городе ,конечно же, греется намного дольше.
. Либо это помпа не качает, либо радиатор печки подзабит. Радиатор уже куплен, но пока не полез - поменяю ГРМ/ролики/помпу - после этого, думаю, станет понятно.
