Помогите расшифровать лог-файлы

[conel]

Парни, нужна помощь по расшифровке лог-файлов, кому не трудно, - помогите!!! Вижу, что вроде-бы передув, но какие причины и возможные решения проблем пока не пойму, снял логи сразу после чистки геометрии турбины, - так что не в турбине дело. А в чем? Ауди а4 в6 1,9 тди, avf, 96 kw, 2002 г.в., 6-МКПП, логи снимал Васей-диагностом

тест 2.zip

(1.28 КБ) 56 скачиваний

[conel]

А вот еще один, заранее спасибо!

тест 1.zip

(1.72 КБ) 54 скачивания

[oleg_sokol_lan]

По первому - турбо не додавливает - вот подробно... Сверху - как должно быть, а снизу - твоё

[oleg_sokol_lan]

Я бы сказал что подкисает геометрия, давление при сбросе газа - не падает, а при нажатии - не поднимается как надо...

[conel]

Я бы сказал что подкисает геометрия, давление при сбросе газа - не падает, а при нажатии - не поднимается как надо...

Геометрию чистил на этих выходных, снимал и разбирал турбину. Может клапан № 75 неисправен? А давление при сбросе газа точно не падает, разгоняюсь, выжимаю сцепление и слышу какой-то шорох непонятный в районе двигателя

[oleg_sokol_lan]

conel,
Пардон - я там на цифры не смотрел - норм всё по давлению )))

[oleg_sokol_lan]

conel,
Посмотри вакуумные шланги, может протёрлись где.

[conel]

Меня смущает, что в 11 блоке измерений в 3 окне показания должны быть 2100-2600, а у меня доходит до 2983,5 и в 4 окне скважность при 35-80% у меня 94,4%. а когда снимал логи, то после 4000 оборотов включался аварийный режим и машину перестало тянуть, ошибка была такая:

Адрес 01: Электроника двигателя Label: 038-906-019-AVF.CLB
Номер блока управления: 038 906 019 JT
Компонент и/или версия: 1,9l R4 EDC G000SG 1572
Кодировка: 00002
Код мастерской: WSC 63351
Дополнительная информация: AUZ6Z0B0302685
VCID: 72E026D13E87FE8E927-4B1

1 неисправность:
17965 - Регулятор давления наддува
P1557 - 35-00 - выход из диапазона регулирования (больше верхнего предела)

Готовность: 0 0 X X X

[oleg_sokol_lan]

Это передув ! По скважности - это клапан n75..

[conel]

Спасибо за ответы. Оказывается проблема была в неправильно подсоединенном вакуумном шланге на актуатор турбины - "мастера криворукие" подсоединили этот шланг не через клапан №75, а напрямую к вакуумнику, все подсоединил по схеме - и проблема ушла

[missster]

оВсем Привет. Имеется шкода октавия а4, 1.8т, 4х4, ARX, 2002 г., 243000 км. живу в минске. Извините что пишу на форуме ауди, но на форуме шкоды не нашел похожей темы. необходима помощь в расшифровке логов так как есть определенная ошибка (17705 - недостаточное давление между турбой и ДЗ). Появилась раза 3 за где-то 500 км.
опрессовку двигателя делал и дыр не нашел. n 249 проверял недавно-рабочий, n75 - почти новый (оригинал) прошел только 18 тыс.км. и тоже рабочий-недавно проверял. клапана вкг рабочие- проверял и грибок и блидер, а так же менял недавно и трубку вкг идущую из картера. свечи новые менял 500 км назад на ngk. байпасный клапан тоже рабочий, недавно проверял. клапан n80 адсорбера рабочий. расходомер менял 25 тыс.км назад на бош (такой же номер по бош был и на оригинальном расходомере). кстати оригинальный расходомер оказался рабочим.
топливный насос менял 45 тыс.км. на новый от ауди тт на 4 бара.
РДТ новый менял 23 тыс км назад (на 3 бара). ДТОЖ новый оригинальный менял 23 тыс км назад. воздушный фильтр менял 8 тыс км назад.
лямбда после ката менялась на бош 26 тыс км назад.
короче много еще чего менял.
помогите определить по логам все ли в порядке с моей машиной

LOG-01-003-118-115ARX_4x4.zip

(19.25 КБ) 46 скачиваний

LOG-01-003-118-115 ARX_4x4.zip

(22.13 КБ) 34 скачивания

[dmitriy_hi-hi]

День добрый. Такое ощущение что машину что то держит.. обороты ростут, на мой взгляд, очень медленно... шумит - но не едет... поменял многие патрубки ВКГ, клапан вентиляции, эжекционный насос со всеми патрубками. Беспокоит расход топлива и динамика.

Посмотрите пожалуйста Лог файлы, спасибо