Проблема с двигателем ADR 1.8

Melvin · Сообщение **Melvin** » 01 май 2008, 12:12

Юра 80 писал(а):LIS, не пугай человека! Течет, скорей всего, из-под клапанной крышки. Вот ее прокладку и менять надо.
Voffka, я ж не спорю - методика измерений некорректная была.

Интересно, а как компом проверить подсос воздуха?
И еще:
- свечи, которые прошли 3 тыс км - можно просто почистить, а не реанимировать.
-на протечки масла и ОЖ нужно смотреть при покупке

относительно лямбды замечаний также не было.
- а спрашивал?
И еще сопоставь
Пробег по одометру 162 тыс.км
и
1.8 ADR довольно капризный мотор
и многое может стать на свои места.

Если бы я покупал машину в Минске, то конечно же обратил бы внимание на протечки масла и провалы оборотов при старте и многие другие косяки и за такую цену я бы ее не взял. Но я лоханулся: доверился одному челу в Германии, перевел деньги, а А4 выгнали в Брест. Отказаться уже было невозможно. Я конечно претензии высказал и тому, кто в "неметчине" и кто его рекомендовал, но это бесполезно. Вывод один: машину при покупке надо видеть лично. А в Германии ее даже на диагностику не гоняли, сказали, что там это не принято - полный бред. Еще вопрос: а при замене прокладки клапанной крышки обязательно использовать герметик?

Юра 80 · Сообщение **Юра 80** » 01 май 2008, 20:25

при замене прокладки клапанной крышки обязательно использовать герметик

совсем нет. Прокладка - из двух частей - новая - и все.
Прокладку поменять не проблема самому - эта операция займет минут 20 субботы или воскресенья. За одно - сам внутрь заглянешь. Тоже не без пользы.
А подсос воздуха компутером не диагностируется, развели уже тут, на сервисе.

Melvin · Сообщение **Melvin** » 01 май 2008, 20:45

Юра 80, спасибо за советы. Обязательно напишу отчет о ремонте.

LIS · Сообщение **LIS** » 02 май 2008, 10:39

LIS, не пугай человека! Течет, скорей всего, из-под клапанной крышки. Вот ее прокладку и менять надо.

как ОЖ может из под клапанной крышки течь? :/

Юра 80 · Сообщение **Юра 80** » 02 май 2008, 13:14

LIS, ну, мы ж ее не видели, эту машину... Наиболее частое место протечек ОЖ - это тройник пластиковый. Я просто НАДЕЮСЬ, что не все так плохо...

A4 · Сообщение A4 » 02 май 2008, 14:23

1). "4.5. Это норма?"
При 4,2 официалы поставили мне диагноз "замена насоса". Что и было сделано. Но дело оказалось не в "бобине"... У этого мотора есть врожденный трабл -- самопроизвольно выкручивается клапан давления масляного фильтра (не помню, как правильно называется). Его замена решила проблему (звук стал более правильным).
2). Юра 80 не зря говорил о подсосе воздуха. Искать его нужно в районе воздушного коллектора. Процедура простая: снимаешь хомутик с корпуса воздушного фильтра, хорошенько прикладываешся (герметично) и дуешь что есть сил. Если воздух где-то проходит, будет подколбас на холостых, глохнуть после заводки и т. д. Где именно травит, можно вычислить по методу того же Юры.
3). Сломана ли лапка, которая отвечает за изменения геометрии коллектора, можно узнать, элементарно сняв крышку с соответствующего блока (под грибком на коллекторе).
4). Хоть что-то понять про расходомер можно, сняв с него разъем (снимать на заглушенном моторе).

Ай-Яй · Сообщение **Ай-Яй** » 03 май 2008, 09:19

а где находиться клапан давления масляного фильтра?

A4 · Сообщение A4 » 03 май 2008, 10:16

Мне Alex&Er картинку сбрасывал. Под фильтром и, по-моему, теплообменником находится.

Ай-Яй · Сообщение **Ай-Яй** » 03 май 2008, 11:37

у меня подтекает масло по блоку,не могу найти откуда.Кольцо резиновое под масляным холодильником поменял(говорят тоже быстро приходит ему срок ),но все-равно подтекает.Весь стартер в масле.Может у кого была похожая проблема?

Voffka · Сообщение **Voffka** » 03 май 2008, 12:09

Ай-Яй, а прокладку между блоком и головой смотрел? Очень часто из под нее и течет.

Melvin · Сообщение **Melvin** » 04 май 2008, 12:32

Хоть что-то понять про расходомер можно, сняв с него разъем (снимать на заглушенном моторе).

Всем доброго дня,
запчасти еще не привезли из Германии. Так что жду ремонта. Буду присутствовать лично. Расходомер снимали и ставили на место при работающем двигателе, когла его завели, заменив свечи зажигания. После съема расходомера, мотор начинал "душиться". Когда ставили обратно - работа нормализовалась. Я думаю, расходомер поменять надо обязательно - тем более это подтверждает 3-я к/диагностика. По поводу натяжителя цепи читал в Интернете, что он "живет" max. 160 тыс. км. Это так? Я не питаю иллюзий, что у меня реальный пробег.

Dr_k · Сообщение **Dr_k** » 04 май 2008, 22:45

Melvin,

По поводу натяжителя цепи читал в Интернете, что он "живет" max. 160 тыс. км. Это так?

Да, это так. Только при условии, что масло синтетика, на полусинтетике еще меньше

Сообщение **Alex&Er** » 07 май 2008, 12:56

а где находиться клапан давления масляного фильтра?

Там где кронштейн фильтра прикручен к блоку.

А подсос воздуха компутером не диагностируется, развели уже тут, на сервисе.

Неправда ваша... В ELSA четко написано: "Если показания расходомера - менее 2.0г/с - имеется подсос воздуха". Естественно, предполагается, что расходомер - исправен. (кто не верит - читает расшифровку к описанию 2-го диагностичекого канала, 4-е значение)

Сообщение **Alex&Er** » 07 май 2008, 13:01

у меня подтекает масло по блоку,не могу найти откуда.

Кольцо резиновое под масляным холодильником поменял

Весь стартер в масле

Так с какой стороны у тебя течет? Масляный холодильник находится слева от двигателя, а стартер - справа...

Если течет в районе масляного фильтра - это может быть привет от друга всех первых 20-клапанников: трубка вентиляции картера. Пластпассовая она. Рассыпается со временем. 2 года назад стоила около 70 тыщ (оригинал). Шланг от нее идет прямо над масляным фильтром и капает на него.

Melvin · Сообщение **Melvin** » 08 май 2008, 02:47

Отчет о ремонте двигателя, как обещал. Закончили час назад. Заменили расходомер, нятяжитель и цепь, фланец системы ОХ, сальники распредвала, прокладку клапанной крышки. Почистили ДЗ (грязная была очень), в последующем адаптировали. По лямбде ошибок не было (уточнил специально), по расходомеру также, как и иных. Проверил тягу на впускном коллекторе - стоит на месте и работает. После сборки двигатель работал с хлопками. Затем все нормализовалось. Проблема была в моих свечах - на замену однозначно. Разорюсь на оригинальные. Все перечисленные выше запчасти оригинальные, кроме прокладки КК. О сервисе: ответили на все вопросы, проверили и долили все жидкости (масло в двигателе, ГУР, ОХ), поставили свои свечи б/у, взяли за работу 150 у.е. Двигатель работает ровно, в салоне его не слышно. Я доволен. Договорился о замене ступичного подшипника и ремонте пощелкивающих при поворотах шрусах - предложили поменять их местами с заполнением смазкой и заменой пыльников (если понадобится). Остался вопрос: надо ли при замене расходомера менять воздушный фильтр? Всем огромное спасибо за помощь и поддержку. Особый респект Юра 80, Alex&Er, Dio, Dr_k.

Да, еще мне сказали, что я продвинутый клиент, когда спросил о пластиковой тяге на впускном коллекторе.

Xandr · Сообщение **Xandr** » 08 май 2008, 10:45

пощелкивающих при поворотах шрусах - предложили поменять их местами с заполнением смазкой и заменой пыльников (если понадобится)

за такие советы "мастеров" однозначно - ф топку. блин... эта "процедура" конечно помогает и лечет на какое то время от "щелканья", но недопустима в корне. Вы же не хотите чтобы Ваш ШРУС развалился (в лучшем случае) или заклинил (в худшем) ? А если на скорости ?
В общем несоветую так делать.

Melvin · Сообщение **Melvin** » 08 май 2008, 12:40

Xandr писал(а):
пощелкивающих при поворотах шрусах - предложили поменять их местами с заполнением смазкой и заменой пыльников (если понадобится)
за такие советы "мастеров" однозначно - ф топку. блин... эта "процедура" конечно помогает и лечет на какое то время от "щелканья", но недопустима в корне. Вы же не хотите чтобы Ваш ШРУС развалился (в лучшем случае) или заклинил (в худшем) ? А если на скорости ?
В общем несоветую так делать.

Спасибо. А если просто смазку загнать по пыльник? Ясное дело, по хорошему надо менять шрусы. Это вообще дорого?

Юра 80 · Сообщение **Юра 80** » 08 май 2008, 14:14

Приценись к шрусам, приценись к работе...
И картина будет полной.
Шрус - как мне кажется - до 50 может стоить (не у официалов, ессно)
работа - 10-15-20

Сообщение **Alex&Er** » 08 май 2008, 18:19

Проблема была в моих свечах - на замену однозначно. Разорюсь на оригинальные.

На Серова комплект "на вынос" стоит 101 000 руб (покупал неделю назад себе). Внутри коробок лежат Бош F7LTCR. Кстати, снял свои старые NGK BKUR6ET и тихо офигел: Обе марки рекомендуются на этот мотор, но у них очень сильно отличаются формы изолятора центрального электрода: у NGK он заканчивается практически на уровне резьбы, а у Боша подходит почти до уровня боковых лепестков... Калильное число получается, фактически, разное у этих свечей...

Шрус - как мне кажется - до 50 может стоить (

Да, мои примерно так и стоили. + работа по замене - столько же. Итого = 200 за обе стороны.

Melvin · Сообщение **Melvin** » 08 май 2008, 20:02

Внутри коробок лежат Бош F7LTCR. Кстати, снял свои старые NGK BKUR6ET

Скажите, а после замены свечей на Бош работа двигателя изменилась?