Модератор: Plasma
vova_frog писал(а):рассверлить чутка
versionist писал(а):Получше бензы
awson писал(а):сверлить надо не ТАМ
- не ожидал в этой машине найти деталь, доступ к которой неудобнее, чем к рабочему цилиндру сцепления - ан нет, вот она
Видимо какая-то приспособа нужна, одной рукой вынять ни среднюю часть стакана, ни заборник не вышло без применения варварских методов
Оффтопик:vova_frog писал(а):Заборник в кваттро - низкий поклон инженерам ауди
особенно зимой, представляю
vova_frog писал(а):Видимо какая-то приспособа нужна
awson писал(а):парочка отверток (гвоздей, кусков проволоки, пластинок мет. ) ну в общем спецВАГ инструмент
Оффтопик:Вадим, не помнишь, ести ли где-нибудь в районе расходомера какое-нибудь ответвление от 15 шины - взять 12V на включение бандажника от замка?
Или нужно тянуть из салона?
Beaves писал(а):Вот хлопцы Вам карта в помощь: http://wbi.beloil.by/beloil-map/?lang=ru&fuel=8
vova_frog писал(а):Beaves писал(а):Вот хлопцы Вам карта в помощь: http://wbi.beloil.by/beloil-map/?lang=ru&fuel=8
Если только как руководство, куда ездить не нужно еще пару недель, пока микс "лето-зима 2013" не перестанет приезжать с нефтебаз
Beaves писал(а):"Арктика"
vova_frog писал(а):Заборник в кваттро
vova_frog писал(а):Сетку пока только прочистил.
awson писал(а):ее надо чутка модернизировать
vova_frog писал(а):в большем количестве возле заборника
vova_frog писал(а):По результатам
Заборник, бак вычищен (насколько позволили мои акробатические способности), фильтр заменен
Бандажный подогреватель работает постоянно (кажется, что при температуре выше -10 градусов он здорово повышает температуру топлива в корпусе ТНВД - авто едет чуть хуже в режиме "тапка в пол") - выключатель у меня пока под капотом - нужно его в салон аккуратно импортировать
После чистки бака неувереный старт при малейшем минусе пропал - вроде нелогично (стартует двигатель на топливе в ТНВД) - но факт
Выводы приходят на ум следующие:
Для того, чтобы на сиём корче ездить зимой без косяков, обязательно обеспечить (кроме исправной работы всех систем ДВС):
1 - текучесть топлива (Способов много - зимний дизель, антигель, бенз, керосин, арктика - кто во что горазд, но веры заправкам нет)
2 - поступление топлива к ТНВД (Слабое место - заборник, особенно у ква, у моноприводных не так подвержен засорению, но тоже бывали случаи). Фильтр (не забитый) при выполнении п.1 и при исправном клапане обратки не мерзнет даже без использования подогрева). Топливные трубки так же при выполнении п.1 не подвержены замерзанию.