Автомат опережения впрыскивания топлива и его эл/магн клапан

[MAZ]

Всем здравствуйте.

На одном из форумов прочитал информацию, что проверить автомат можно, отключив разъем клапана на перегородке моторного отсека. При этом по VAG-COM в группе 0000 в поле 2 значение для двигателей AAT и AEL должно стать 225(типа в идеальном случае) и появляется ошибка. Если значение меньше, то при выставлении момента впрыска по полю 2 нужно корректировать значение на величину разницы реального и идеального значений. Насколько точны эти высказывания?
Снял фишку у себя. Поле 2 показало значение 160. Если должно показывать 225(или близко к нему), то о какой проблеме у меня говорит значение 160? Что может быть неисправно и где смотреть?

[LIS]

MAZ, у тебя проблемы были с машиной?
если нет, то "не мешайте машине ездить (с)"

[MAZ]

"не мешайте машине ездить (с)"

Оно то как бы да.....
Но, черт побери, интерестно очень, да и проблемы как бы имеются, не без этого.

[LEON A6]

Всем здравствуйте.

На одном из форумов прочитал информацию, что проверить автомат можно, отключив разъем клапана на перегородке моторного отсека. При этом по VAG-COM в группе 0000 в поле 2 значение для двигателей AAT и AEL должно стать 225(типа в идеальном случае) и появляется ошибка. Если значение меньше, то при выставлении момента впрыска по полю 2 нужно корректировать значение на величину разницы реального и идеального значений. Насколько точны эти высказывания?
Снял фишку у себя. Поле 2 показало значение 160. Если должно показывать 225(или близко к нему), то о какой проблеме у меня говорит значение 160? Что может быть неисправно и где смотреть?

Если показало не 255, а меньше, то можно предположить, что скорее всего зажигание стояло позднее (может даже очень позднее) или форсунка с датчиком подъема иглы врет.

[MAZ]

2 LeonA6:
Т.е. это можно считать как еще один способ проверки правильности выставления момента впрыска?(при снятой фишке значение д/б близко к 225, но при условии рабочей упр.форсунки).

На данный момент поставил впрыск еще раньше. По VAG-COM в группе 0000 в поле 2 теперь значение колеблеться в пределах 65-80. Заводиться на холодную стала с полтыка. График TDI Timing выскакивает за пределы окна-настолько типа раннее. Может и правда управляющая врет? Как можно ее проверить? Сопротивление мерял-в пределах нормы. Или тока замена на заведомо исправную с последующим анализом всех параметров?

[MAZ]

Ну вот и пришло время вернуться к старому вопросу....
Клапан начала впрыскивания N108 - ошибок по ему нет, но при проведении теста исполнительных устройств работа двигателя не меняется на слух. Ошибка пишется тока если скинуть фишку клапана. Как его можно нормально проверить и есть ли какие-нить характеристики на него?