Бедная смесь 4,2 V8 ошибки P0171, P0174

[mcsim]

Здравствуйте, друзья! Принимайте новичка! У меня, правда, не Ауди, но сердце в Туареге от Ауди)
Вот по нему и вопрос. Поделитесь опытом, мыслями, специалистами...

Начала в ноябре выскакивать ошибка Р0171 - Бедная смесь в первой голове.
В декабре добавилась Р0174 - Бедная смесь во второй голове.
Если обороты выше 2000 продолжительное время (трасса 100 км/ч), то ЭБУ выключает ЕСП, АБС (ошибка Р1009), коробка начинает пинаться. Но это следствие вышеуказанных ошибок. Ошибки стираешь и 5-10 км едешь дальше. Если ездить медленно и печально, то ЕСП не загорается.
Сейчас иногда появляется ошибка Р0431 - неэффективность катализатора от правой головы. Думаю это тоже следствие бедной смеси. Катализаторы не удалялись.

Что сделано:
1. Обороты плавали немного, помыл МАФы (ДМРВ), снял и почистил дроссельную заслонку. Теперь обороты ровненькие. Ошибки не ушли.
2. Начал думать на топливные насосы. Почитав форумы понял, что они ходят 150-200 тыс. У меня пробег 170 и они не менялись. Поменял топливный фильтр (тоже никогда не менялся) - ничего не изменилось по ошибкам. По хорошему нужно замерять давление в рампе, но не могу найти где это сделать... По ощущениям с бензонасосами все в порядке - тяга нормальная, не гудят, заводка нормальная, да и за три месяца они бы уже "приехали".
3. Поменял КВКГ, часто там рвется мембрана и идет подсос. Ничего не изменилось. Старый КВКГ был вроде бы рабочий, хотя и достаточно засраный "майонезом" и на мембране было две маленьких трещинки.
4. Сделал дымный тест (опрессовку впуска) - система герметична.
5. Ошибка начала появляться после замены ремня ГРМ, поэтому повторно (спустя 3 месяца) все выставили по меткам, уже с ВАГовсткой приблудой VAG T40005 для фиксации валов для моторов 4.2 V8.

Расход топлива нормальный, по сравнению с периодом когда ошибок не было не изменился. Был средний 18,0 стал 19,5. Списываю на морозы.
Расход на холостых 1,4-1,6 л/час, что соответствует норме.
Пробег 171500, похоже на правду.
Расход масла 150-200гр на 1000км.
Свечи новые. Фазорегуляторы менялись 50000 назад оба. Стук цепей при запуске на холодную бывает пару раз в неделю секунду-две. На горячую не бывает. Под нагрузкой стука нет. Пока на улице было тепло стука не было.

Проблема в том, что не могу найти хорошего специалиста, который бы и электронную диагностику с пониманием сделал и одновременно в моторе разбирался, и давление в рампе измерил. Вроде бы и мотор старый и всем известный, и по телефону все СТО "приезжайте сделаем", а по приезду вижу пустые глаза, непонимание куда в ВАСЕ смотреть, и удивление что стоят два бензонасоса... И у всех свои абсолютно точные, но всегда разные диагнозы! Которые ставятся просто по телефону)
Одни - это катализаторы, 100%. Вторые - это фазники. Третьи - это надо головы поднимать и чистить мотор от нагара. Четвертые - просто присадку в топливо налей для чистки топливной системы... И так далее.

У кого есть мысли по существу? Или контакт вдумчивого специалиста?

[mcsim]

Вот еще подумал. Свечи когда менялись, вместо ранее стоявших Бош поставил Дензо, якобы они более высокого уровня за те же деньги... Экзист показывал как аналог. Но у Боша было 4 лепестка, а у Дензо три. Это из очевидного, может еще какие-то есть отличия конечно...
Что скажете, может из-за этого беднить?

[chip]

Может,если есть пропуски ,а они в 15 группе по памяти,где-то там...Но я бы подсос воздуха искал.

[mcsim]

Пропусков нет... И подсос найти не получается, дымный тест показывает что все герметично...

Лямбды по показаниям живые. ДМРВ показания левый от правого немного отличаются, но якобы не критично.

Отправлено с моего Redmi 3S через Tapatalk

[mcsim]

Проблема решена. Напишу каким путем шел, возможно кому-то да пригодится.

Да, нашел таки отличных специалистов! Которые с чувством, с толком, с расстановкой на протяжении трех недель со всем разобрались (пару-тройку часов копаются - неделю езжу наблюдаю, поэтому такой срок). При этом не получив результата речь об оплате не заходила. Итак:
6. Замер давления в топливной рампе в статике. Сначала один насос, затем другой. Все в норме - 4 бара, если не ошибаюсь.
7. Замер производительности топливных насосов. Тоже норма - 800/900 мл.
8. Замер компрессии. Норма: 12 - 11,5 - 12 - 12 - 11,5 - 11 - 13 - 12
9. Замена свечей на старые. На всякий случай. Кстати новые свечи были не зажаты на предыдущем СТО, просто наживлены, выкрутились без малейших усилий. Нет слов...
10. Найден вакуумный шланг с трещиной. Визуально. Странно что на дымном тесте не заметили... Исправили.
Все это ни к чему не привело. Решили поездить на 92 бензине. Выездил бак - ничего. Залили очиститель форсунок. Выездил бак - ничего. Полезли дальше.
11. Проверена проводка лямбд, ДМРВ, в динамике сняты по ним показания.
10. Переднюю лямбду банка2 кинули на банк1, в банк2 поставили б/у из запасов СТО. ДМРВ поменяли местами, затем один из них заменили на б/у, тоже из запасов сервиса. И ошибка бедной смеси пропала! Осталась только по слабой эффективности катализатора.
В итоге купил ДМРВ 2шт. И одну лямбду после катализатора, т.к. кривые данные по ней были.
Теперь долгосрочную топливную коррекцию показывает по нулям, а было до 17. И машина по другому поехала, хотя казалось что и так нормально было...

С ошибкой катализатора пока покатаюсь, посмотрим как будет развиваться. Выскакивает не постоянно, на динамику не влияет. Кажется.

Если админы не возражают, могу тут написать контакт СТО. Занимаются только ВАГом. Или спрашивайте а ЛС. Рекомендую однозначно!

[chip]

10. Найден вакуумный шланг с трещиной. Визуально. Странно что на дымном тесте не заметили... Исправили.
Все это ни к чему не привело.

По смыслу именно это и привело к прекращению появления ошибки,но похоже проблема полностью не решена.

10. Переднюю лямбду банка2 кинули на банк1, в банк2 поставили б/у из запасов СТО. ДМРВ поменяли местами, затем один из них заменили на б/у, тоже из запасов сервиса.

А как там эти запасы появились вы не спрашивали?

Теперь долгосрочную топливную коррекцию показывает по нулям, а было до 17.

Какой у вас блок управления? На каком банке было до 17? По нулям это временно,сейчас наверное +12-13.
т.к

Осталась только по слабой эффективности катализатора.

На обоих банках? Появится новая трещина в каком-нибудь шланге и появятся снова ошибки... Вы чем её читаете?Похоже что совсем не ваг-комом.

[mcsim]

После устранения трещины на шланге еще три недели ездил с ошибкой, пока не поменял расходомеры, поэтому дело было не в шланге.

Откуда запасы... Зачем мне этим вопросом задаваться?) Хотите сказать воруют/разводят? Не факт. Если человек не забирает свои б/у запчасти на СТО после ремонта, то это его дело. Мои з/ч лежали в багажнике.
Какой у меня блок управления не знаю. ВАГ-кома не имею. Простая ELM, которая если есть ошибка, выдает информацию о некоторых параметрах, в т.ч. и коррекциях.

Слабая эффективность только по катализатору банк2.
А то что появись новая трещина в каком-нибудь шланге снова появится ошибка... Ну что тут скажешь?)) Вы правы)) Но не пойму к чему это? Не нужно было менять ДМРВ? Или устранить подсос?
Это как сказать "...закончится бензин, мотор все равно заглохнет..."

[chip]

Но не пойму к чему это? Не нужно было менять ДМРВ? Или устранить подсос?

Если поменять ДМРВ на неисправный ,который завышает показания,то подсос воздуха будет компенсирован этим завышением и проблема соответственно не устранена,но ошибка появляться не будет.Клиент доволен.
Тут нужно параметры по расходомерам смотреть,если через ЕЛМ327 показывает,можете посмотреть что показывает на хх.

[mcsim]

Какой у вас блок управления? На каком банке было до 17? По нулям это временно,сейчас наверное +12-13.
т.к

Было так когда бедная смесь по обоим банкам.


После того как подкинули один рабочий б/у расходомер. Ошибки по смеси уже не было.


А это с новыми расходомерами.

[mcsim]

Тут нужно параметры по расходомерам смотреть,если через ЕЛМ327 показывает,можете посмотреть что показывает на хх.

Ну, по словам специалиста, новые расходомеры показывают все как по книжке. Они Одисом и ВАГкомом читали вроде бы.
ELM-кой информации не находил. Надо полазить.

[chip]

Коррекцию нужно в параметрах смотреть на хх.Можете глушитель на 2 банке проверить на поиск утечек до 2 лямбды.

[mcsim]

Можете глушитель на 2 банке проверить на поиск утечек до 2 лямбды.

Вы имеете ввиду визуально, на предмет трещин и т.п., от коллектора до 2-й лямбды?

ПС: А может быть дело в самой 2-й лямбде?

[chip]

Да визуально,может быть и в самой лямбде,если замыкает на минус.