Амортизаторы на 100

[Victorius]

Сотка 89 год. Сильно прошу не ругать - навскиду прошелся по поиску, сразу ничего нужного (конкретно под сотку) не заметил. Можете ткнуть носом - скажу спасибо
Интересует, что ставить на данный аппарат в плане передних амортизаторов. Для начала интересен тип амортизаторов. Знакомый, которому доверяю, советую газ-масло, однако придя на рынок многие продавцы начали говорить что на такой год газ-масло неоправданно. Так ли это?
То есть вопрос номер 1 - какой тип посоветуете? На данный вопрос интересуют ответы конкретно для ауди 100. Езжу 90% по городу. Стиль езды - средний, с периодическими "бзиками" на агрессивность.
Вопрос номер 2 - фирма-производитель. На рынке, думаю, будет много левака в любом случае, который долго не проходит. Посему - где брать?
Вопрос 3 - чем грозит езда с потекшим амортизатором? Ездил на таковом уже месяца 3, однако до сервиса доехал примерно недельку назад, там и поставили точный и конечный диагноз, который, вобщем-то, и предсказывался.
Вопрос 4 - рычаг передний. Где брать и какой?
Ну и вопросик 5 (хоть и не в тему, но уж заодно) - может колодки посоветуете тормозные? Только опять же не вообще, а те, которые получше и которые можно найти у нас, не наткнувшись на левак. И опять же - где?

Заранее благодарю

[Дружинин]

Quattro-однозначно газ.Монопривод-масло.Всё написано в ЕТКА.Лучше всего оригинал.Всё остальное-согласно бюджету."Боге","кайяба"-неплохой заменитель оригиналу.Какой мотор под капотом?При разборке стоит посмотреть на состояние опорных подшипников.

[SVЕN]

у меня на 200-ке спереди стоят газовые bielshtein, по 50$ за шт, сзади масляные sachs, по 40$ за шт. Дорогу деражит отлично. Раньше стояли масляные, тоже оригиналы какие-то, но старенькие были уже, и уже при скросости 200(+) пригала что дурная, а теперь при 220(+) - едет как на гольфе2 120

[Paschka]

ИМХО, с газовыми растрясешь машинку в хлам... ставь масло

[SVЕN]

ну-да, по началу дубовые были, щяс вроди как мягче стали ))))

[Victorius]

Блигодарю за ответы. Масло так масло А теперь подскажите еще фирму. Пока склоняюсь взять на "Острове сокровищ" Монро по 116000 за штуку.

[Дружинин]

Из дешёвых "BOGE" неплохие.Помни,что перед установкой,их надо прокачать раз десять каждый!Рычаг бери только "TRW".Колодок море.Мне лично не нравится "лукас" и "джурид".Последние два года катаюсь на "текстаре".Удачи!

[Игорь]

Victorius, берите масляные, т.к. в городе на небольшой скорости неприятно хорошо чувствуются все стыки и неровности дорог. Не всегда верьте продавцу с каталогом в руках. В субботу на Малине один такой продавец мне доказывал, что для комфорт и спорт вариантов идёт один и тот же аммортизатор.
Берите Boge или Sachs.
Про езду с потёкшим амортизатором в Инете написано очень много. Ничего хорошего она не сулит. Спросите у Гугля.
Колодки советую Lucas на "Шате-М". Оригинал намного дороже, а раз вы не "отжигаете", то супер свойства не очень нужны.

... по началу дубовые были, щяс вроди как мягче стали

Значит - пора на замену или на стенд проверять.

[SVЕN]

... по началу дубовые были, щяс вроди как мягче стали

Значит - пора на замену или на стенд проверять.

ничего не надо))) привык уже просто, вот и кажестя так.

[Игорь]

... по началу дубовые были, щяс вроди как мягче стали

Значит - пора на замену или на стенд проверять.

... привык уже просто, вот и кажестя так.

Значит, тебе повезло . Я за 48'500км никак не привыкну .

[Victorius]

Взял масляные Монро. Сравнивать особо не с чем, но уж точно лучше чем было ) Теперь вопрос - на сам аммортизатор одевается пыльник. Так вот этот пыльник - сверху он там крепится к чему-то и фиг с ним, а снизу он вобщем-то тоже должен крепится такой продолговатой трубочкой которая утяжеляет его и таким образом растягивает удлинняя в моменты когда авто "подпрыгивает" на горочках. Так вот с одной стороны у меня этого утяжелителя-защитника нету, и соответственно при поднимании на домкрате правого переднего колеса (растягивании амортизатора) у меня пыльник не растягивается, а поднимается также вверх и просто тупо виден амортизатор. Спросил на сервисе почему с одной стороны есть со второй нету - сказали - так и было. Блин много понаписал и как то не четко.
Если коротко - чем грозит и насколько критична езда с незакрепленным внизу пыльником. Когда авто стоит видно что пыльник все закрывает и бояться нечего. Но вот не будет ли он открываться при преодолении горочек на больших скоростях...

[Xandr]

Victorius,

Взял масляные Монро.

Взял и ладно, а говорили Боге брать.

должен крепится такой продолговатой трубочкой которая утяжеляет его

там должно быть кольцо из пластика на которое цепляется нижняя часть пыльника, а само кольцо одевается на стойку ам-ра и крутиться вокруг стойки при вращении руля. На большинстве соток этой фичи уже просто нет из-за того что кто то её уже пофиксил.

чем грозит и насколько критична езда с незакрепленным внизу пыльником

Не парься по этому поводу. Почти на всех машинах пыльники просто висят и служат для того чтобы "пролетающий" камушек не обцарапал шток ам-ра.

Спросил на сервисе почему с одной стороны есть со второй нету - сказали - так и было

Бредят 100%

[OM]

чем грозит и насколько критична езда с незакрепленным внизу пыльником

Не парься по этому поводу. Почти на всех машинах пыльники просто висят и служат для того чтобы "пролетающий" камушек не обцарапал шток ам-ра.

ИМХО, если пыльник резиновый закрепить внизу и ездить не только по асфальту, то он меньше живёт. Мне так показалось.

Спросил на сервисе почему с одной стороны есть со второй нету - сказали - так и было

Бредят 100%

Отчего? Вполне могёт быть, что её не было уже в момент замены аммо. И именно это имелось ввиду.

[Xandr]

OM, По поводу "бредят 100%" . Я уже от разных механиков стока понаслушался что вполне вероятно что они человеку сказали что "ТАК БЫЛО С ЗАВОДА", хотя он эту фразу и не писал.