Проблема с воздушным клапаном (077 133 517 С)

Carden · Сообщение **Carden** » 16 фев 2007, 17:46

Проблема собственно в том, что этот клапан

на прогретом горячем двигателе начинает трещать как трещётка.
На холодном же - молчит. :?
Может кто-нибудь сталкивался с такой ситуацией. Почему он на прогретом двигателе трещит, а на холодном - нет?
И означает ли это трещание кончину клапана?

Игорь · Сообщение **Игорь** » 16 фев 2007, 17:54

В А6-ой 2,5TDi было подобное. Трещал управляющий клапан для клапана рециркуляции ОГ. Я взял и обменял его, т.к. они одинаковые, местами с другой машины - сейчас на обоих не трещит и работает исправно. Так причину я до сих пор не узнал.

Carden · Сообщение **Carden** » 17 фев 2007, 11:22

Игорь, Самое интересное, что это трещание, на мой взгляд, не влияет ни на работу двигателя и ни расход топлива. Поэтому я не могу понять, нормально это, что клапан трещит или нет.
Не хочется просто так его менять, стоит он нормальных денег

.

Сообщение **Alex&Er** » 18 фев 2007, 01:19

Carden, неверно. Если он открыт на заведенном двигателе - это подсос воздуха мимо расходомера (из бака прямо во впускной коллектор). Реально этот клапан открывается ненадолго во время прогрева, а так должен быть закрыт.

ПРи открытом - эффект будет как с дыкой в вакууме (только провалы не такие заметные)

"треск" может быть связан с недостаточным напряжением...

Sustav · Сообщение **Sustav** » 18 фев 2007, 18:23

У меня это штуковина на постоянке так свистит, что в паре метров от машины слышно. Менять надо?

WindMan · Сообщение **WindMan** » 18 фев 2007, 19:46

Я из-за этого клапана не один раз под капот лазил, пока не обнаружил, что это он щелкает.
Но вот, ято я нашел по этому клапану, хотя и не про Ауди:
"Пары бензина из бака поступают в адсорбер (емкость с активированным углем), а оттуда – во впускной коллектор. Адсорбер продувается воздухом, а управляет процессом контроллер, по мере необходимости меняя время открытия клапана продувки. Если автомобиль стоит с работающим двигателем, работа клапана слышна (постукивание в моторном отсеке, кое-кого настораживающее)."
http://www.zr.ru/arch47619.html

ЭБУ управляет продувкой адсорбера, включая электромагнитный клапан 14 (рис. 34), расположенный на крышке адсорбера. При подаче на клапан напряжения он открывается, выпуская пары во впускную трубу. Управление клапаном осуществляется методом широтноимпульсной модуляции. Клапан включается и выключается с частотой 16 раз в секунду (16 Гц). Чем выше расход воздуха, тем больше длительность импульсов включения клапана.
http://www.niva-faq.msk.ru/tehnika/obsc ... om/ing.htm

Так что вроде бы ничего старшного в его щелкании нет.

доброжелатель

Главное что он щелкает.Система улавливания паров топлива работает на горячем двигателе.А теоретически он и не нужен.Это для экологии придумали.Можно сделать как в жигулях.

A4 · Сообщение A4 » 19 фев 2007, 10:54

Та же беда. Даже фотки сделал да выложить не успел

Обнаружилась трещетка, когда на трасе остановился долить омывайки. После того, как заглушил и снова завел двигатель, трещать перестал. Забить или лечить?

A4 · Сообщение A4 » 21 фев 2007, 13:26

Carden,
так решил проблему или на тормоза спустил?

Duke Nukem · Сообщение **Duke Nukem** » 21 фев 2007, 15:19

Аналогично - как похолодало - ниже +5 (примерно) градусов - полчаса тарахтит клапан . Та та та та ... иногда перестает , иногда опять начинает . Поездишь часик - тишина . На ощуп - продолжает работать - но не тарахтит .

Вот что делать ? Менять клапан или надо чтото промывать ?

Денис · Сообщение **Денис** » 22 фев 2007, 13:39

Послушал и я свой агрегат.
Тоже щелкает на холодную без перерывов.

Sasha · Сообщение **Sasha** » 22 фев 2007, 15:05

это клапан активации паров бензина, он должен щелкать,хуже когда он не щелкает

Duke Nukem · Сообщение **Duke Nukem** » 22 фев 2007, 15:32

это клапан активации паров бензина, он должен щелкать,хуже когда он не щелкает

а если у него два режима щелканья ?
громко и тихо ?

Sustav · Сообщение **Sustav** » 22 фев 2007, 16:25

Что могу сказать точно на 100%, так этот клапан должен быть закрытым при выклченном зажигании и открываться после включения, если он черный. Если серый, то долго расписывать его проверку.

Сообщение **Alex&Er** » 22 фев 2007, 20:49

Щелкает он довольно громко. Другое дело, что с прогревом частота щелчков меняется (регулируется ЭБУ). Ваг-комом можно его принудительно пощелкать...

Carden · Сообщение **Carden** » 27 фев 2007, 11:14

A4 писал(а):Carden,
так решил проблему или на тормоза спустил?

Пока спускается на тормозах

. Да я просто так и не понял, проблема это или нет :?

A4 · Сообщение A4 » 27 фев 2007, 11:32

проблема это или нет

Вот и я склоняюсь, что если и проблема, то небольшая.
Да и вообще: Други! Послушаете, плиз, сие девайсы после заводки (при прогреве) и на хорошо прогретой машине после езды(сразу не глушите). Глядишь, какая-никакая закономерность определиться...

DeusEx · Сообщение **DeusEx** » 27 фев 2007, 12:01

Это клапан дожига паров из бака, щелкать он должет
,если поставить новый щелкать тоже будет, только тише

Carden · Сообщение **Carden** » 27 фев 2007, 13:08

DeusEx писал(а):Это клапан дожига паров из бака, щелкать он должет
,если поставить новый щелкать тоже будет, только тише

Раньше он может и щёлкал, но я его даже не слышал склонившись над моторным отсеком

. Мне интересно, что спустя год его заставило щёлкать так громко, что слышно даже не открывая капота?

Xupypx · Сообщение **Xupypx** » 27 фев 2007, 14:43

У меня тоже щелкает, но чтобы услышать открывал капот и на ощупь, даже подумал что не работает.