Замена полуосей

[ravenxm]

модель AUDI 100 2.0 автомат 90г -броневик сигара))
столкнулся с надобностью заменить обе полуоси и ради интереса решшил попробовать сделать это сам на подьемнике с полным набором инструментов
кто то этим занимался вне автосервиса? насколько это геморное заннятие и реально ли это вообще есть ли какието секреты и специфика
буду рад ответам

[DIK]

Ни чего сложного в этом не вижу.
Когда у меня была А100 2,0TD замену пыльников ШРУСов проводил со снятием полуосей. Сложность может вызвать (на мой взгляд) только отворачивание гаек (болтов) ШРУСов - слишком большое усилие затяжки и выпрессовка самих ШРУСов из ступиц колес (если раньше делано толково, то на шлицы наносится специальный "клей".
Я по своей стараюсь делать все своими руками. Только не пойму зачем тебе понадобилась замена полуосей?

[Xandr]

AUDI100NF,

(если раньше делано толково, то на шлицы наносится специальный "клей".

Какой клей ???? Не вводите человека в заблуждение !!! Шлицы ступицы и ШРУСов перед сборкой трансмиссии слегка смазываются смазкой. Ну а если делать дествительно токово и по науке, то замене подлежат все сборочные гайки-болты.
Никакой выпрессовке ШРУСа из ступицы быть не должно !!! Если все хорошо, то ШРУС должен выйти из шлицов ступицы с небольшим усилием.
Если Вам доводилось выпрессовывать, то это говорит о том что ступица сильно перегревалась и "прикипела" к ШРУСу. А если Вы не могли без усилий установить на место новый ШРУС, значит этот ШРУС "левокитайского" происхождения. Тут без компромисов.

[DIK]

По поводу клея, привожу выдержки из "камасутры"
Установку привода колеса производить в последовательности обратной снятию, учитывая следующее:
- прочистите шлицы хвостовика наружного шарнира и ступицы колеса;
- насетите на шлицевой хвостовик наружного шарнира специальный клей (например D6)...

Именно это и вызывает необходимость выпрессовки ШРУСа с помощью сьемника.
У меня так и было, когда снимал полуоси в первый раз после покупки авто из неметчины.

на счет замены всех гаек-болтов не спорю (не писал об этом т.к сомо собой разумеется)

Что касается запрессовки ШРУСа обратно в ступицу, то я по моему об этом не писал. ИМХО: запрессовывать ШРУС, который не идёт в ступицу - это кем же надо быть?

[Xandr]

По поводу клея, привожу выдержки из "камасутры"
Установку привода колеса производить в последовательности обратной снятию, учитывая следующее:
- прочистите шлицы хвостовика наружного шарнира и ступицы колеса;
- насетите на шлицевой хвостовик наружного шарнира специальный клей (например D6)...

Это в какой "камасутре" такой бред написан ? Особенно умилили следующие слова :
- шлицы хвостовика наружного шарнира
- на шлицевой хвостовик наружного шарнира
вдумайтесь.... "хвостовик наружного шарнира"....
Выбросьте свою камасутру и не вводите людей в заблуждение.

[Paschka]

Xandr, ты не прав, есть такое дело в камасутре...

[Xandr]

AUDI100NF, Paschka, Спорить не буду. Камасутра правильная есть только одна - ЭЛЬЗА ! Может кто приведет выдержки из нее по вопросу спора ? А издания книжек по экспл/ремонту "Чижовка" или российские - в топку !

[DIK]

Xandr, не пойму чему тут вдумываться:
наружный ШРУС - наружный Шарнир Равных Угловых Скоростей

И еще как ты пишешь: "Шлицы ступицы и ШРУСов перед сборкой трансмиссии слегка смазываются смазкой." - для чего смазка? Ведь ШРУС плотно сидит в ступице и затягивается с не слабым усилием болтом (гайкой), т.е. осевого смещения нет.

[Xandr]

Ответ человека работающего на АтлантМ и ест-но имеющего доступ к оригинальным ЕТКАм и ЭЛЬЗам :
- при монтаже наружного ШРУСа внутрь его закладывается G 052133A3 - высокотемпературная смазка.
- А ТЕПЕРЬ ВНИМАНИЕ !!! Шлицы ШРУСа и ступицы НИЧЕМ не смазываются !!! Т.е. посуху засовывают

В своем первом посте я предположил что шлицы "немного смазывают", а не "садят на клей" из тех соображений, что от того если намазать смазкой то хуже не будет.
Оказывается все должно быть сухо.

[Xandr]

Xandr, не пойму чему тут вдумываться:
наружный ШРУС - наружный Шарнир Равных Угловых Скоростей

Это даже в школе знают...

если раньше делано толково, то на шлицы наносится специальный "клей".

просто убило что Вы этой фразой вводите людей в заблуждение. На АТЛАНТ-М на Шаранговича дружно посмеялись над ней. У них эта фраза сегодня - Хит сезона !!!

[DIK]

Но у меня так и было: когда выпрессовал ШРУС из ступицы - на шлицах и ступицы и ШРУСА было засохшее вещество красного цвета, которое и не дало вынуть ШРУС от руки.

И еще вопрос: зачем в камасутре предусмотрен специальный съемник для выпрессовки ШРУСА, типа VAG 1369? Только не говорите мне опять про "сильный перегрев ступицы".

[Xandr]

И еще вопрос: зачем в камасутре предусмотрен специальный съемник для выпрессовки ШРУСА, типа VAG 1369? Только не говорите мне опять про "сильный перегрев ступицы".

Божечки... ну что за вопросы ?... У VAGа помоемому предусмотрены сьемники для всего чего только можно, ну разве что нет сьемника для воздушного фильтра хотя как знать, как знать.... !!! А вообще если хорошо подумать, то в машине многие элементы в сборных узлах со временем "прикоревают" друг к другу. Так вот для их "мягкого" разьединения и предназначены сьемники. Кувалдой можно бед натворить !
Насчет красного вещества. Вы хотите поспорить с официалами ?

ЗЫ ни в одной из своих машин не видел на шлицах шруса никаких красных веществ. Может это "сильно добросовестные" механики герметик ложат ? Не забывайте - у каждого механика своя пуля в голове, даже там, за бугром.

[DIK]

Спорить дальше не вижу смысла.
Нет большой принципиальной разницы как садить ШРУС на сухую или на герметик (клей).
Но таки останусь при своем мнении.
По поводу официалов: обсуждать их не берусь. Но везде работают такие же как мы с вами "человеки".

[Xandr]

По поводу официалов: обсуждать их не берусь. Но везде работают такие же как мы с вами "человеки".

Данные про "насухо" мне прочитали из оригинально камасутры "ЭЛЬЗА". Так что человечекий фактор тут непричем.

[Alex&Er]

Xandr, В Эльзе нет инфы по 100 (44). Посмотрел про свою. Съем - при помощи съемника, установка на место - при помощи пластмассовой кувалды. Никаких упоминаний о каких-либо клеях/смазках - нет.

[Bons]

А вот я бы посоветовал подумать насчет небольшого количества медной смазки на шлицы ШРУСа. Особенно, если вы собираетесь на машинке ещё катаццо и стараетесь ремонтировать её сами. Был у меня не так давно случай с хондой "цивик"... Alex&Er, кстати, тому свидетель. Правый-передний-внешний ШРУС настолько прикорел к шлицам ступицы, что его удалось выпрессовать с офигенным трудом. Пришлось разобрать всю подвеску с права, т.к. у "цивиков" цапфа ступицы отлита заодно с вертикальным рычагом - чушка килограммов 12. Какое давление на прессе было не знаю, но под проставкой под ШРУС прогнулась стальная плита порядка 15мм толщиной! А когда ШРУС всётаки выскочил, бабахнуло как из охотничьего ружья! Был обед и мужики играли в домино за ширмой. Они повылетали оттэдова и сказали очень много интересных слов! Повезло, что ШРУС шел под замену, поэтому я с ним не церемонился. Если бы это была замена только пыльника - гемора было бы в 10 раз больше. У меня такой случай был впервые, потому и прошу вас задуматься - вам такое надо?

[Dima_gaz]

Если меняем полуоси целиком, т.е. со ШРУсами, то
1. Нажми на тормоза и открути ценральные болты не снимая колес
2. Открути внутренний ШРУС от коробки и выними полуось.
Поставь новую в обратном порядке

[Никола]

Проблема найти у нас в Минске левую водительскую полуось... Может кто-то знает где можно найти для Audi100, 1991года 2,3 объём АКПП

[DIK]

Тебе я так понимаю с внутренним ШРУСом в сборе и ли только полуось? У меня после замены АКПП на механику в гараже где-то лежит. Пиши в л.с.

[Любитель-2]

Пытаюсь поменять наружный пыльник ШРУСа. Не могу вынуть болт крепления верхних рычагов - прикипел намертво. Кто что-нибудь посоветует?