треск при повороте. помогите.

nick777 · Сообщение **nick777** » 31 май 2007, 08:43

У меня В3, 1991год,моно 1,8. было все ок. теперь когда поворачиваю, выворачивая руль до упора, или почти до упора - треск. в чем причина? может шрусы?может резина где-то страшно так трет(185-70-R14)? вначале стояла 175-65-R14. что делать? если просто заходишь в поворот - ничего не гудит. не трещит. напишите или а асю постучите.
ПОМОГИТЕ!!!

:?:

Юра 80 · Сообщение **Юра 80** » 31 май 2007, 08:58

Шрус стопро. Попробуй потрогатся с вывернутым рулем.

nick777 · Сообщение **nick777** » 31 май 2007, 09:19

ЕСЛИ ТРОГАЕШЬСЯ МЕДЛЕННО И ЕДЕШЬ МЕДЛЕННО - ВСЕ ОК. НО КАК ТОЛЬКО СКОРОСТЬ УВЕЛИЧИВАЕШЬ - ТРЕСК.
КРОМЕ ШРУСА БОЛЬШЕ ПРИЧИН НЕ МОЖЕТ БЫТЬ?
ПОМОГИТЕ!!!!

Dio · Сообщение **Dio** » 31 май 2007, 09:56

nick777, вообще проверяется так, заводишься-выкручиваешь колеса-затягиваешь ручник-тапкой газа, если хруст появился, то шрус на помойку.
п.с. а вообще я как-то шрусом хрустел тысяч 15 км, еще и в Крым сгонял....

interceptor · Сообщение **interceptor** » 31 май 2007, 10:13

Я на Мазде тож хрустел....... пока его подклинивать не начало

так что лучше поменять....... цена вопроса не так велика и можно поменять самому.....

nick777 · Сообщение **nick777** » 31 май 2007, 10:33

А ДРУГИЕ ПРИЧИНЫ МОГУТ БЫТЬ?

Dio · Сообщение **Dio** » 31 май 2007, 10:39

nick777, думаю других причин нет, правда иногда есть смысл посмотреть ступичный подшипник.

Сообщение **PhoeniX** » 31 май 2007, 10:41

nick777, Вы блондинка, что пишете посты заглавными буквами? По меньшей мере, это нарушает правила форума, пока предупреждаю "устно".

nick777 · Сообщение **nick777** » 31 май 2007, 10:43

Вы ошибаетесь. я программист. программы пишутся заглавными. привычка. буду исправляться, если это так принципиально. sory, не знал.

SPY · Сообщение **SPY** » 31 май 2007, 10:46

шруз мошно снять промыть и посмотреть выработку под щариками, если есть канавки-они и трещат.

Dio · Сообщение **Dio** » 31 май 2007, 10:48

SPY, если шрус снимать, то проще уже новый впихнуть.... ведь основная работа- снять старый, иногда без нескольких часов отборного мата не снимается...

nick777 · Сообщение **nick777** » 31 май 2007, 11:01

а где лучше купить и какой фирмы шрус? и какой на него приблизительно ценник?

Dio · Сообщение **Dio** » 31 май 2007, 11:37

nick777, обратись к Реду. (в партнерах клуба- "Новый город")

Сообщение **vorobei** » 31 май 2007, 17:41

nick777 писал(а):а где лучше купить и какой фирмы шрус? и какой на него приблизительно ценник?

Ну цены вообще разные, можеш и за 20 баксов и за 100 купить (цена за 1 шт!) У меня была такая проблема на старой моей машине(Audi 80 B3 1.8 бензин), тогда небыло денег так я поменял их местами, стало меньше хрустеть!Проездил еще пол года, а там уже взял и заменил! Главное большую нагрузку не довать на него(на поворотах сильно по газам не давай), то тогда еще на плохом можно год отездить без проблем!(Только осторожно, но лучше поменять сразу!)

Юра 80 · Сообщение **Юра 80** » 31 май 2007, 18:27

vorobei, за сотку - это от феррари шрус?
35 гринов пару лет назад ценник был на лобро.

Сообщение **PhoeniX** » 31 май 2007, 22:46

nick777, это ж на каком языке, акромя Бейсика, не к ночи он будь упомянут, пишутся еще программы полностью заглавными? Али HTML языком программирования нарекли?
2All: сорри за офф.

Dio · Сообщение **Dio** » 31 май 2007, 23:01

Нормальные шрусы ща вроде от 45 уев.... китай по 25. Лично мне пришлось поставить китай (правда спецом выбирал из каленого металла, бо большинство китайских не каленые- фуфло), так вот проехал этот шрус уже не один десяток тысяч км. Вопросов нет, а если не видно разницы, то зачем платить больше?!
п.с. да, забыл сказать, что практически у всех дешевых шрусов хреновый пыльник, рвется примерно через тройку тысяч.

Watson · Сообщение **Watson** » 31 май 2007, 23:13

Покрути руль на стоящей и работающей машине. Появляющийся хруст может говорить об износе или поломке опорного подшипника стойки подвески.

Игорь · Сообщение **Игорь** » 01 июн 2007, 09:26

Dio писал(а):... Лично мне пришлось поставить китай (правда спецом выбирал из каленого металла, бо большинство китайских не каленые- фуфло), так вот проехал этот шрус уже не один десяток тысяч км.
... практически у всех дешевых шрусов хреновый пыльник, рвется примерно через тройку тысяч.

Dio - несколько десятков тысяч километров - это не показатель для ШРУСа. Качественный ШРУС может легко проехать больше 350т.км. Я в В4-ую поставил один комплект GKN-Lobro. Он проехал больше 150т.км. и ездит дальше. С другой стороны стоит ещё родной, с завода.
Насчёт качества китайского пыльника ты прав. Даже оригинал в пересчёте на 60-100т.км. пробега стоит копейки. Тут сильно экономить глупо и чревато.
Твой принцип .. а если не видно разницы, то зачем платить больше? противоречит по отношению к пыльникам.

Dio · Сообщение **Dio** » 01 июн 2007, 09:47

Игорь, ничего ничему не противоречит, я думаю не проблема купить нормальный пыльник для китайского шруса...