Турбина на 1.6 карб...

Андрон

Можно ли установить на двигатель 1.6(PP,карбюратор2ЕЕ) турбину?

Юра 80 · Сообщение **Юра 80** » 04 июл 2007, 21:47

Загляни на сайт турбоборисов.

Сообщение **PhoeniX** » 04 июл 2007, 21:54

Юра 80, ты бы привел линк. не все знают что за сайт и как он черт побери верно пишется.

Юра 80 · Сообщение **Юра 80** » 04 июл 2007, 21:57

PhoeniX, тоже интерес есть;-)?
http://www.turboborisov.com/content/category/4/16/2/

Сообщение **PhoeniX** » 04 июл 2007, 22:45

Мне на моей B2 коней хватает - с "новым" карбом прет прилично. Да и кроме того, установка турбины на карбовый мотор повлечет таааакие переделки... что я даже сомневаюсь в возможности этого.

Xandr · Сообщение **Xandr** » 04 июл 2007, 22:54

Андрон, Думаю дешевле будет более мощный б/у мотор воткнуть и всего делов.
Что-то мне подсказывает, что 1.6 не совсем подходит для турбирования , да и не будете Вы заниматься этим, а спрашиваете от нечего делать , ну или от того что написать нечего.

Mezentsev · Сообщение **Mezentsev** » 12 авг 2007, 21:21

А я считаю, что смысл в турбировании есть, т.к. я уже сделал это с мотором PM (1.8 моно), и обошлось мне это не так уж дорого (до 300 у.е.), и заняло это уменя 2 месяца без отрыва от основной работы, по выходным дням. а вообще машина простояла в гараже только 2 недели.
А кто менялдвижок на более мощный? Сколько это занимает времени, денег и усилий?

Xandr · Сообщение **Xandr** » 12 авг 2007, 23:28

Mezentsev, Только учтите одно НО ! Турбирование всяких карбюраторных и моновпрысковых машин дает прирост в ЛС совсем немного ! Интересно чем ВЫ меряли свои ЛС на РМ... Смешно... На машинах где стоит турбина при её действии изменяется режим работы всего двигателя (угол зажигания, кол-во впрыскиваемого топлива, кол-во воздуха, и еще немало параметров) Если Вы оборудуете свой карб. или моновпр. мотор турбиной, то это просто детский лепет ! Вы учли, то, что на поршневую Вашего мотора "нападет" дополнительная мощность (пусть и небольшая) которую он будет выдерживать не очень продолжительное время ? Вы учли еще кучу нюансов, которые закладывает в авто производитель, когда выпускает с конвейера авто с турбиной ? Вы считаете себя круче чем стая инженеров, которые трудятся над созданием машин с именитым брендом ?
Какой у Вас будет моторесурс после так называемого "апгрейда" ?
ИМХО - бред...

Mezentsev · Сообщение **Mezentsev** » 13 авг 2007, 00:44

Я же сказал, что машина в гараже стояла 2 недели, а делел я её 2 месяца- всё остальное время я её доводил, регулировал перепускной клапан, зажигание, позже поставил куллер.
Мощность я меряю в заездах на стритрейсинге: проигал 1/2 корпуса В-4 2.6 (150к), выиграл у Fiat Bravo 2.0 (147к)
Яне один месяц взвешивал все за и против турбирования.
Моторесурс естественно снизился, но это не значит, что мне нужно капиталить движок каждый год. Да и ремонт моего движка обойдётся в раза 2 дешевле того же 2.0-2.3 16v, и расход у меня остался гражданский.
P.s. А вернуть всё на свои места у меня займёт 2 дня

Mezentsev · Сообщение **Mezentsev** » 13 авг 2007, 00:51

Xandr писал(а):Mezentsev, Только учтите одно НО ! Турбирование всяких карбюраторных и моновпрысковых машин дает прирост в ЛС совсем немного ! ..

Откуда такая умная информация?

Юра 80 · Сообщение **Юра 80** » 13 авг 2007, 08:42

Mezentsev писал(а):
Мощность я меряю в заездах на стритрейсинге: проигал 1/2 корпуса В-4 2.6 (150к), выиграл у Fiat Bravo 2.0 (147к)

Интересная методика.

Xandr · Сообщение **Xandr** » 13 авг 2007, 09:24

Mezentsev писал(а):
Xandr писал(а):Турбирование всяких карбюраторных и моновпрысковых машин дает прирост в ЛС совсем немного ! ..
Откуда такая умная информация?

С головы взял

ПисАл поздно вечером в воскресенье, впереди трудовая неделя..., вот и злой как черт был... В общем я не сторонник самоделкиных турбин, может поэтому так резковато и написал, сорри... Кому нравиться - пусть турбируют, все равно это лучше чем факать и по вене дельфинов запускать !

Но насчет 140лс очень сомневаюсь ! Скорее всего там получилось около 120. А то что машинка смогла потягаться с более мощными обьясняется просто - в А80 очень хорошо расчитаны передаточные числа в МКПП, особенно на первых трех передачах, ну и еще плюс в том, что 1.8 моно от ауди довольно тяговитый движок на низких оборотах, а турбина добавила крутящего момента на верхах.

Mezentsev · Сообщение **Mezentsev** » 13 авг 2007, 09:56

Xandr писал(а): в А80 очень хорошо расчитаны передаточные числа в МКПП, особенно на первых трех передачах

Да и на 5-ой машинка лихо разгоняется, и стрелка спидометра ложится на 200

Dio · Сообщение **Dio** » 13 авг 2007, 10:18

офф: в пятницу гонялся с альфой 156 2.0 TS (155 л.с.), дистанция около 1км. Я на корпус в плюсе, если бы дистанция была побольше, то думаю и это не предел. Так что правильно Xandr сказал, не только в мощности все дело.

п.с. не стал парня на альфе расстраивать, тем что у меня еще и автомат к тому же. Мило пообщались и разъехались.

Юра 80 · Сообщение **Юра 80** » 13 авг 2007, 10:35

Dio, может парню просто гоняться не хотелось? АР156 2,0ТС ракета та еще!

Сообщение **PhoeniX** » 13 авг 2007, 10:48

Dio, Юра 80, предупреждаю заранее - никакого обсуждения забегов с альфами, астон мартинами и упаси бог бугатти вейронами

придерживайтесь темы!

Mezentsev · Сообщение **Mezentsev** » 13 авг 2007, 13:20

Dio писал(а):офф: в пятницу гонялся с альфой 156 2.0 TS (155 л.с.), дистанция около 1км. Я на корпус в плюсе, если бы дистанция была побольше, то думаю и это не предел. Так что правильно Xandr сказал, не только в мощности все дело.
п.с. не стал парня на альфе расстраивать, тем что у меня еще и автомат к тому же. Мило пообщались и разъехались.

(довай поганяемся в четверг)