и как происходит процесс вваривания пламегасителя??
как вытряхнуть осдержимое без снятия его от вып.коллектора???
а мы потом сделаем из него резонатор и будет все ОК
никто не предложил мне ни пламягаситель поствить ни окошко вырезать, только было одно предложение чтобы я снял в сервисе катализатор (без вырезки, а полностью), вытряхнут содержимое и сделают резонатор. Но вы другом сервисе по глушитлям мужик сказал что дизелю не нужен резонатор, с пусым кормусом катализатора разницы не будет слышно. Еще не понятно, почему в Минске теьбе сделают что хочешь, а в Гомеле боятся выпускной коллектор снять... хмИ во сколько обошелся катализатор?
Alex&Er писал(а):zenyak, у меня тоже бренчало. Решил поставить пламягаситель. Срезали банку ката и обнаружили, что кирпич внутри совершенно целый - толко оторвался от стенок банки и болтается там, как хочет.... Лежит сейчас у меня в гоараже и ждет, пока я придумаю как кирпич закрепить внутри... Пока езжу на пламягасителе..
Кстати. Dirlok не соврем прав, пламягаситель одну полезную функцию таки имеет: в отличие от прямотока, пламягаситель создает подпор, который необходим для нормальной работы лямбда-зонда.
ЗЫ. Если кирпич - таки рассыпался, куски его вытряхнуть из резонатора можно только одним способом: вырезать в стенке резонатора окошко, вытряхнуть шлак и окошко заварить. Только сварщика надо нормального найти, чтобы не накосячил дырок...
Естественно! Забитость - это дополнительное сопротивление на выпуске, на преодоление которого двигателю нужно затратить дополнительную энергию (топливо).DIMEX писал(а):Может ли влиять на расход топлива забитость катализатора?
На просвет, по крайней мере мне так советовали.DIMEX писал(а):... спрошу - как узнать не забит ли кат?
