Как диагностировать

ЧЮ-Вот · Сообщение **ЧЮ-Вот** » 21 авг 2008, 08:00

Имею кабель и VAG-Com. Как провести диагностику моей машины. В частности интересуют показания лямбды. И какие вообще параметры можно проверить/посмотреть по моей машине. У товарища есть ELSA 3.5 , но что в ней по моему авто мало информации. Какие блоки смотреть, какие параметры должны быть

LIS · Сообщение **LIS** » 21 авг 2008, 09:40

Спроси RUMBA или Юра 80...

Сообщение **Alex&Er** » 21 авг 2008, 20:02

Залазишь в ЭБУ мотора. В режиме измерений включаешь канал 001. Получаешь 4 значения (слева направо):
- оборототы двигателя
- температура ОЖ
- напряжение лямбда-зонда
- установочные значения

Нас интересует 3-я цифра. Наблюдать как она скачет - не интересно, поэтому включаем режим построения графика (кнопочка с характерным названием внизу экрана... нет под рукой ни VagCOM-а, ни доки по нему, чтобы название правильно сказать) там ждем, пока в ячейках под полем графиков появятся наши цифры, тыкаем мышой в третью ячейку (чтобы выделилась), после чего справа устанавливаем масштабные границы для этого графика. Правильные границы - от 0 до 1 (по умолчанию все масштабы стоят от -100 до 100, увидеть в таком масштабе колебания в пределах одного Вольта - нереально). После ввода последней цифры нажимаем Enter или переходим на соседнее поле... и вуа-ля, наблюдаем "пилу" , которую рисует лямбда. Прыжки должны быть (идеально) от 0,2 до 0,8В. В худшем случае - от 0,3 до 0,7. Если рисунок не похож на пилу, или у этой пилы выбиты зубы, или зубы не доходят до 0,3 или до 0,7В - зонд на замену.

ЧЮ-Вот · Сообщение **ЧЮ-Вот** » 26 авг 2008, 14:16

Уважаемый Alex&Er подскажите пож где можно посмотреть какие каналы что показывают? Имею ELSA 3.5, но никак не могу найти описание групп, и описание установочных параметров.

Ибо похоже не очень понимаю где искать. Если есть время подскажите пож. Заранее благодарен.

Юра 80 · Сообщение **Юра 80** » 26 авг 2008, 21:36

ЧЮ-Вот, а ваг-ком к двигателю подключается? Если подключается, то можно пойти по другому пути. В ваг-коме есть ЛБЛ файлы, которые показывают предельные значения для каждого параметра. При подключении к двигателю, к примеру, в режиме измерения - в верхнем левом углу видно, какой из ЛБЛ файлов подключен. Его можно и перевести на русский (на татарский? ;-)

) язык, открываются они обычным блокнотом. ЛБЛ файлов в интернете полно - для любых движков и прочих блоков.

А вот вроде и твой http://www.ross-tech.com/vag-com/downlo ... /03-01.lbl - ну поиском по твоим буквам нашелся - на сайте-первоисточнике.
Файл должен иметь название из тех же цифирь, что и блок управления.

ЧЮ-Вот · Сообщение **ЧЮ-Вот** » 27 авг 2008, 10:00

У меня двиг АВК и при связи в окошке номера появляется 039-906-024D.
здесь (http://www.ross-tech.com/vag-com/download/label-files/) такого нет, но он упомянается здесь (http://www.ross-tech.com/vag-com/downlo ... /03-01.lbl) как 039-906-024-ABK.LBL. Так вот где его взять???

ЧЮ-Вот · Сообщение **ЧЮ-Вот** » 27 авг 2008, 10:08

Alex&Er,
к сожалению не могу прикрепить картинку с "пилой", хотелось бы показать знатоку.

Юра 80 · Сообщение **Юра 80** » 27 авг 2008, 21:08

ЧЮ-Вот, так он же по ссылке сразу скачиваться начинает?
А какой файл используется? То, что пишется при соединении с двигателем - это как бы номер блока управления. ЛБЛ, который будет использоваться - должен иметь такое же название, как и номер блока. Скачай ЛЮБОЙ - для пробы - или возьми из ваг-кома, там есть соответствующая папка, и открой его блокнотом - сразу все поймешь, как он должен быть устроен.

Сообщение **Alex&Er** » 29 авг 2008, 18:35

ЧЮ-Вот,
закинь картинку на какой-нибудь файлообменник, а сюда закинь ссылку...

ЧЮ-Вот · Сообщение **ЧЮ-Вот** » 06 сен 2008, 10:14

Alex&Er,
Скачать scope.jpg с exfile.ru

вот только начала этого графика нет.. а там напряжение на датчике всегда было около 0.8 . А когда видимо прогрелась машина то появилась "пила"

Сообщение **Alex&Er** » 08 сен 2008, 17:33

Вполне живая лямбда.

Кстати, измерения этого зонда производятся только на прогретом двигателе. На холодном моторе зонд начинает работать не сразу: ему необходимо время для прогрева до рабочей температуры (~ 250 градусов).

Так что зонд у тя совершенно живой.

ЧЮ-Вот · Сообщение **ЧЮ-Вот** » 15 сен 2008, 07:04

Уважаемые гуру. Не могли бы вы подсказать мне какие группы в моем двигателе можно посмотреть с помощью vagcom. Или подскажите где эти группы описаны в ELSA (что показывает конкретная группа), к сожалению сам я не смог их там найти. Заранее благодарен.

Юра 80 · Сообщение **Юра 80** » 15 сен 2008, 08:57

ЧЮ-Вот,
Входим в ЕЛЗА (логин, пароль, данные о машине)
workshop manual
power unit
digifant injection
self diagnostic
connecting fault reader
И читаем...

ЧЮ-Вот · Сообщение **ЧЮ-Вот** » 15 сен 2008, 14:28

Юра 80, огромное спасибо

ЧЮ-Вот · Сообщение **ЧЮ-Вот** » 09 окт 2008, 15:17

Приехал друг, жалуется на немеренный расход 23л/100км
Еще говорят может быть неисправен датчик темп охл жидкости, тот который на мозги идет. Как его проверить???
как проверить датчик кислорода на На А-100 2.6 ABC ? Так же как и на ABK или по другому???
Заранее благодарен.

Юра 80 · Сообщение **Юра 80** » 09 окт 2008, 15:32

ЧЮ-Вот, датчик ТОЖ проверяется К ПРИМЕРУ на холодной машине - подключаешь комп и в группе ДВИГАТЕЛЬ смотришь его температуру. Она должна быть НА ХОЛОДНУЮ +-5 град от наружной.
И - расти без рывков по мере прогрева машины - до 90 град.
Как расходомер на АВС проверить - не знаю

ЧЮ-Вот · Сообщение **ЧЮ-Вот** » 09 окт 2008, 16:40

Юра 80 писал(а):Как расходомер на АВС проверить - не знаю

не расходомер а лямбду

ЧЮ-Вот · Сообщение **ЧЮ-Вот** » 09 окт 2008, 19:45

Не смог подключиться к ABC . "Ошибка контроллера" вместо номера контроллера двиг какие то палочки
обидно и не понятно

ЧЮ-Вот · Сообщение **ЧЮ-Вот** » 09 окт 2008, 20:51

как правильно чистить блок дроссельной заслонки, не нашел однозначного варианта.
и надо ли после чистки ее адаптировать
если да, то какова процедура?

DIA · Сообщение **DIA** » 09 окт 2008, 21:38

ЧЮ-Вот писал(а):как правильно чистить блок дроссельной заслонки, не нашел однозначного варианта. и надо ли после чистки ее адаптировать

Я думаю что бы нормально почистить дроссельную заслонку то естественно её надо снять, окуратно открыть, и зубной щеткой при помощи моющей жижи типа растворитель, бензин,
итд нужно сделать так что бы она блистела как у кота яйца, на моторе АВК эта процедура бесполезна там холостым ходом управляет клапан XX а не дросельная заслонка, естественно для моторов где дроссельная упр холостым ходом адаптация нужна, процедура проста как валенок и не раз тут описывалась, прогреваете двигатель мин 80град глушите двигатель, вкл зажигание в
ваг коме набираете 01(электроника двигателя) потом 04 ( Базовая регулировка) после этого вводите
в группу индикации число например 060, 098 для каждого мотора свое число и жмете ввод, заслонка затрещит похрюкает секуннд 5-10 и в 4 поле будет вам результат, если положительный выключаем зажигание заводим и наслаждаемся работой мотора.

ЧЮ-Вот писал(а):Не смог подключиться к ABC . "Ошибка контроллера" вместо номера контроллера двиг какие то палочки

Покури форум вроди где то проскакивало, наверное в ветке программы софт инфа по диагностике или про адапторы KL.

ЧЮ-Вот писал(а):может быть неисправен датчик темп охл жидкости, тот который на мозги идет. Как его проверить???

Достаточно просто заходите в 01 двигатель измерения смотрите сиколько градусов и тоже саме в 17 (панель приборов) сиколько там и сравниваете если разница более 3-5 градусов я думаю замена.