Горит контрольная лампа "электроника двигателя", A4 B6, 2002

Юра 80 · Сообщение **Юра 80** » 24 ноя 2008, 14:36

Судя по ссылке - не кан. Такшта - можно малой кровью обойтись - если в гараж ваять оборудование для считывания ошибок

DIA · Сообщение **DIA** » 24 ноя 2008, 15:46

Если в авто и с кан то основные блоки читаются по к линии, из этого ясно что не все блоки просто увидим в данном случае.

Юра 80 писал(а):Взял бы да и помог человеку! Ты ж голова.

Так СТО товарищ ищет

А мне фишку вставить почитать проблем нет.

stig · Сообщение **stig** » 27 ноя 2008, 20:15

В общем суровые дядьки посмотрели и сказали угрюмо: пора петь отходную катализатору и лямбда-зондам, ибо жизнь их совместная с местным топливом не складывается - не вы первый, не вы последний. А лампочку как-то потушили

но временно. Ремень какой-то перескочил чтоль :oops:

А, да, подбили стоимость, если делать у них (на Серова 1) (сама диагностика стоила 63 тыры):
1. Катализатор 2 700 000 BRB
2. Зонды: 2 x 530 000 BRB
3. Работа: 250 000 BRB

В общем жесть

DIA · Сообщение **DIA** » 28 ноя 2008, 09:07

stig,
Наверное это у них стандартная крылатая фраза для всех.viewtopic.php?f=55&t=13311

Юра 80 · Сообщение **Юра 80** » 28 ноя 2008, 09:26

Да, суровые дятьки. Лямбды какие-то ОЧЕНЬ дорогие. Я брал - одну правда - стоила она в районе 50 уе - и не универсальная, а именно такой бош с именно таким разъемом, как у меня и стояла.

stig · Сообщение **stig** » 28 ноя 2008, 10:06

Гуру, объясните плз нубу, как долго с этим можно ездить и на что влияют эти железяки?

Спасибо.

stig · Сообщение **stig** » 28 ноя 2008, 10:16

DIA писал(а):stig,
Наверное это у них стандартная крылатая фраза для всех.viewtopic.php?f=55&t=13311

покурил, получается, что лямбды могут быть в норме? зачем менять сразу и то и то? или одно без другого не меняется?

Цену катализатора, кстати, сказали с возвратом старого.

DIA · Сообщение **DIA** » 28 ноя 2008, 11:12

stig писал(а):покурил, получается, что лямбды могут быть в норме? зачем менять сразу и то и то? или одно без другого не меняется?

Тут трудно ответить, но как бы это все разные элементы одной системы, тестить надо, там все проверяется тестами и на основании их вердикт! если они это приговорили на основании ошибок то это не верно, для того что бы провести тест надо минимум пол часа час, так точно.С потерявшим эффективность кат и с неисправной второй лямбдой можно ездить у нас хоть всю жизнь это экологическая система, а вот первая лямбда должна быть 100% рабочая и прошедшая тест на работу и старение она прежде всего определяет смесеприготовление для двигателя, и принимает непосредственное участие в работе двигателя.

Юра 80 · Сообщение **Юра 80** » 28 ноя 2008, 11:14

stig, кат - только на экологию. Можно забить как бы - ваша машина по сравнению с радиаторным заводом - просто фабрика кислорода.
А лямбды я бы поменял - они как бы для для оптимизации состава смеси. Необходимая штука. Особенно та, которая ДО ката стоит. Только - покупать их надо где-нибудь в другом месте - за более пристойные деньги. Ибо 250 уе за штуку - это как бы перебор....

DIA · Сообщение **DIA** » 28 ноя 2008, 11:31

Юра 80 писал(а):Ибо 250 уе за штуку - это как бы перебор....

Там может быть современный 5 проводный он денег стоит, скорей всего обычный судя по ихней завернутой цене, вопрос цены 50-100 по городу.

Юра 80 · Сообщение **Юра 80** » 28 ноя 2008, 12:38

А на второй - забить пока.

DIA · Сообщение **DIA** » 28 ноя 2008, 13:24

Юра 80 писал(а):А на второй - забить пока.

В принципе да но я не встречал за свою практику что б второй вышел со строя, правда ко мне кто то из клуба приезжал на V6 так ему в трубу выхлопную кто то умудрился въехать и он ваще сломан был, человек ездит правда ругается по этой стороне на лямбду и все, там процес интересный, при встрече раскожу как там эбу это все организовывает в плане проверки экологии.

stig · Сообщение **stig** » 28 ноя 2008, 14:13

Спасибо за мудрые советы. :roll:

За лямбдами, ежели чего, на малину ехать? Или магазин какой посоветуете?

flavor · Сообщение **flavor** » 28 ноя 2008, 15:16

нефиг ехать на малину обычно пытаются впарить универсальный.. по екзисту может быть даже дешевле выложи вин посмотрим сколько стоит..

Юра 80 · Сообщение **Юра 80** » 28 ноя 2008, 15:53

Нужен номер лямбды. Его можно найти собственно на лямбде. Или по ЕТКЕ - но в ней /скорей всего/ будет только фольцовский номер. И с номером начинать искать у тех, кто бошем торгует

stig · Сообщение **stig** » 28 ноя 2008, 16:07

Юра 80 писал(а):Нужен номер лямбды. Его можно найти собственно на лямбде. Или по ЕТКЕ - но в ней /скорей всего/ будет только фольцовский номер. И с номером начинать искать у тех, кто бошем торгует

вопрос в продолжение - где искать тех, кто торгует бошем?

stig · Сообщение **stig** » 28 ноя 2008, 16:08

flavor писал(а):нефиг ехать на малину обычно пытаются впарить универсальный.. по екзисту может быть даже дешевле выложи вин посмотрим сколько стоит..

vin посмотрю, позже выложу

По имеющимся скудным данным

Код: Выделить всё

Авто: A4B6 1,6

могу сказать, что на данный авто по Бошу идут только универсальные зонды.
Регулировочный и диагностический бьются одним универсальным - 0 258 986 507

flavor · Сообщение **flavor** » 28 ноя 2008, 16:26

stig,
он если что в тех паспорте отмечен

stig · Сообщение **stig** » 28 ноя 2008, 16:41

Более подробные данные об авто:

Audi A4 Limousine 1.6 R4 7, двигатель ALZ, индекс кпп ENL, VIN WAUZZZ8E33A015030

он если что в тех паспорте отмечен

спасибо

Горит контрольная лампа "электроника двигателя", A4 B6, 2002

Re:

Re:

Re: