DIA, твое ёрничание по поводу этого мотора только добавляет масла в огонь при обсуждении, хотя все таки ты мог бы по конкретнее высказать осн. причину износа распредвалов. Согласен про дикие пробеги, согласен, что таких машин большинство. особенно к тебе попадает( скажу по-секрету на днях предлагали 01 г за 7,3 К, уже тут, представляете!- не буду описывать детали обследования этой машины. Я считаю, что практики-ремонтники могли бы более детально докопаться до основных истинных причин сильного износа, а может и докопались и молчат специально, есть же заинтересованность побольше их поменять…
..
Что касается переживаний за прав. экспл. мотора – это от человека зависит, а не от мотора или машины, я на всех своих авто строго следил за мотором, ТО, маслами и т.д., а есть, конечно, пох…сты, им эту тему и читать нечего, зато из-за их отношения к машине и возникает столько слухов про галимость 2.5 ТДI V6. Лично мое мнение на сег. день – проблемы от плохих масел, несвоевр. ТО и пробегов больших. И течки оттуда же. Насосы летят – от топлива, качества фильтров и их своевр. замены, воздуха в системе.
На моей 203 тыс., пробег родной-не нашел, как не искал, признаков отмотки, мотор сухой, масло не берет и распредвалы пока в норме- да и не боюсь я сильно затрат на ремонт (за качество ремонта несколько волнуюсь, это да, и время жалко на это тратить), но главное – мне нравится такая машина, несмотря на эти разговоры я собираюсь и дальше ездить на таких- поэтому вопрос обсуждения болезней мотора интересен.
Вот при замене распредвалов Вы бы как- нибудь попробовали оценить качество каналов смазки, состояние масл. насоса, общую заср…ность мотора внутри и пр. факторы, влияющие на износ, пусть может меньше заработали бы , но глубокая благодарность членов клуба и Audi-любителей была бы обеспечена. Совет ездить на высоких оборотах меня пока не убеждает, хотя оснований это не лишено (уже писал выше), но логика нарушается, не предусмотрена конструктивно штатная экспл. в таком режиме постоянно , ИМХО.
Yur4a, приведенная тобою диаграмма (график) –для бензинового турбомотора, не поленюсь, найду сам или может ты выложи график по 2.5 ТДI V6 – цифры будут другие. Момент на высоких оборотах падает на дизеле сильнее, ИМХО.
andy1967, я достаточно понятно написал, что сложно постоянно ездить на высоких оборотах на этом авто, и судя по всему это не заложено самим производителем –V6 хорошо на низах тянет, экономичен и пр. а Вы все равно про 4000 об. говорите, создается впечатление, что с этим мотором мало ездили. По трассе она будет 200 км/ч ехать, значит что, надо выкл. 5 передачу и пилить на выс. оборотах…
. Это немцы так советуют или у нас додумались? Мощи хватает за глаза на любых оборотах у него, давление масла –это конечно вопрос к конкретному мотору, но конструктивно все предусмотрено, давления должно хватать, за этим следят датчики. И если говорить про переключения передач – всегда рекомендуют это делать на оборотах, когда макс. Крут. Момент , а не мах. Мощность – и автомат (коробка) так настроена.
техника это такая, можете тут че хотите писать, ну нету таких тем по 1.9 моторам или старым 2.5 и не занимайтесь думаю самоуспокоением, мрут они как мухи, и это факт крути его или нет мрут и все, просто вопрос в пробеге, не верьте что у вас на спидометре и добавьте думаю так в лучшем случае 200 
, устал я с ним на эту тему разговаривать. И какой бы это ни был плохой движок, я уже 4 года его эксплуатирую и никого не слушаю. 
