Проблема с печкой

[Hunter]

...пьяный пассажир(ы)...

[Adventurer]

.................
<моль поела>
.......................
О подтекании тосола говорит запотевание стекол в холодное время года.

И подтекания под центральной консолью...

Вообще-то не факт!!! У меня была эта проблема. Все зависит от радиатора и места подтекания. Если система герметична, подтекание обычно происходит на горячем двигателе, когда давление повышено. А при этом тосол обычно испаряется, пары уносятся воздухом. При охлаждении мотора давление в системе снижается, иногда даже меньше атмосферного, течь практически прекращается.
Я поставил както себе по неопытности новый радиатор печки с резиновыми уплотнителями. Сначала он немного "парил", потом вроде перестал. Но когда двигатель разогревался до рабочей температуры, в салон врывалась густая струя пара - аж видно ничего не было. Остывал - все нормально, никаких подтеков...

[Alex&Er]

...Но когда двигатель разогревался до рабочей температуры, в салон врывалась густая струя пара - аж видно ничего не было. Остывал - все нормально, никаких подтеков...

Гм. Кхм.
"Наш паровоз вперед летит
В коммунне остановка..."

Нда... О чем это я..

[stiff]

у меня есть небольшая прблема: воздух не переключается на обдув:стекло, салон, ноги. в одном положении стоит. заслонка сидит в печке прочно. боюсь применить усилие - поломаю. .... может поломалась, может что-то попало....
можно ли поченить не снимая печки? если снимать печку, панель трогать не надо?

[Alex&Er]

1. Починить так - нельзя. Я пробовал. Надо снимать короб воздухораспределителя (Минус: много возни. Плюс: узнаешь в каком состоянии радиатор печки)
2. Надо разбирать торпеду. Подробное описание "процесса" - в разделе "FAQ". По-моему, ветка так и называется "Ремонт отопителя на А 80 (B3)". Или что-то в этом духе.

[WindMan]

Владельцы машин с климат-контролем подскажите, какая температура воздуха должна быть при установлении климы на HI? Есть у меня подозрение, что как-то холодновато дует печка. При этом с увеличением оборотов вентилятора температура не уменьшается, а чуть-чуть увеличивается (при прогретом салоне). Сам с климой раньше не ездил, поэтому температуру сравниваю с печкой на B4. В ней, если включал все на максимум, то возле выхода воздуховода трудно было руку держать, а тут такого нет.

[Alex&Er]

По идее в этом режиме температурная заслонка полностью открывается, пропуская весь воздух через печку. Регулирования температуры в режиме "HI" нет - сколько нагонит, столько и будет. ИМХО, при живом отопителе должно быть довольно жарко...

[WindMan]

А в климе есть какие-нибудь значения кодов, по которым можно определить неисправность (на 1 канале ошибок нет)? В частности, что означают показания по коду 8, 9, 10, 37 и какие они должны быть?

[Alex&Er]

Точный список кодов опубликуй, пожалуйста. В частности, по "коду 8" их описано 7 (семь) штук: от 8.1 до 8.7.

Пока - что могу. Код начинается на:
- 8 - смесительная заслонка
- 9, 10, 37 - не знаю таких (в А4 нетути такого)

[WindMan]

Я говорю не о кодах неисправности на 01 канале, а о каналах диагностики. Т.е. существуют ли какие-либо нармативные значения для указанных мною каналов или они просто являются чисто информационными? Другими словами: на канале 36 выскакивает цифра 215. Это хорошо или плохо?

[Alex&Er]

А, извини, не догнал.
Итак, канал:
- 8 - Значение температуры в районе датчика положения электромотора привода регулировочной заслонки (G92)
- 9 - Значение температуры в районе регулировочной заслонки
- 10 - Определенная, не изменяемая величина температуры в районе регулировочной заслонки
- 37 - Значение горячего останова датчика положения смесительной заслонки

По поводу каналов 8, 9 и 10. В моей версии климата датчика в том районе не предусмотрено, поэтому у меня на 8 и 9 канале должны быть нули (завтра проверю, если не забуду). Климат руководствуется некоей константой, которую можно лицезреть на 10 канале.

Далее 36 и 37 каналы показывают предельные цифровые значения, соответствующие крайним положениям смесительной заслонки (записываются они туда во время адаптации залонок). А вот дальше - интересно, я не нашел в своем описалове канал, на котором можно посмотреть текущее значение этого датчика. Есть только канал 32, который содержит счетчик ошибок для этого датчика.
Значения эти, ессно, - не в градусах цельсия, а некие значения, полученные после тупой оцифровки сопротивления реостата (который и есть датчик). Особенно это касается значений датчиков положения заслонок (показания температурных датчиков по хитрым табличкам можно перевести в градусы), т.к. никакой самостоятельной инфы они не несут...

[Alex&Er]

Сегодня снял показания с указанных выше каналов. Замер производился на машине с прогретым до рабочей температуры двигателем и прогретым салоном (на голове был выставлен 21 градус):

Канал 8 - 64
Канал 9 - 40
Канал 10 - 63
канал 36 - 283
Канал 37 - 8

[WindMan]

Н-да...
У меня на этих каналах другие показания.
Хотя неизвестно какие они должны быть. Наверное раз ошибок на 01 канале нет, климу можно оставить в покое и начинать думать про дохлый отопитель. Как его можно проверить без снятия?

[WindMan]

Проблема с плохим обогревом печки решена

К счастью оказалось достаточно промыть печку Спрайтом

[Игорь]

К счастью оказалось достаточно промыть печку Спрайтом

Что значит промыть печку Спрайтом? Каким образом лить лимонад? А то в моей А6-ой ситуация подобная на описанную тобою. До этого в В4 можно было обжечь руки.

[WindMan]

Что значит промыть печку Спрайтом?

Технологию вычитал на каком-то маздовском сайте (ссылку к сожалению не помню). Суть ее такова:

отключаешь шланги от печки, подставив что-нибудь для антифриза (его будет немного, грамм 200). Берешь два шланга (идеально подходят от старых стиральных машин, т.к. у них один конец расширяющийся) и две пластиковые бутылки. Подсоединяешь шланги к печке, выдуваешь остатки антифриза из печки. Одну бутылку сжимаешь и одеваешь на шланг. Через другой шланг заливаешь Спрайт (грамм 200) и одевашь вторую бытулку, не сжимая ее. Можешь все соединения закрепить хомутами для герметичности. Всё. Начиваешь переливать Спрайт из одной бутылки в другую попеременно с силой сжимая то одну, то другую. Делаешь так несколько раз и даешь помокнуть минут 15-20. После опять гоняешь Спрайт. В зависимости от загрязнения печки можно пару раз слить стрый и залить новый Спрайт. После всех процедур хорошенько промываешь печку водой, подсоединяешь шланги, заливаешь антифриз и, возможно, наслаждаешься жарой.

[Egres]

Остается только вопрос: а зачем Спрайт? В нем ведь еще сахар есть, кроме кислоты, которая, собственно, и выполняет ф-цию очистителя. А сахар ей, кислоте, мешать будет. Это же можно проделать и с обычной лимонной кислотой. Причем результат, как правильно замечено, не гарантируется.

[WindMan]

Конечно можно и лимонкой, но мне было проще купить бутылку Спрайта.

[опа]

и на сколько произошли изменения ?

[Juka]

у меня есть небольшая прблема: воздух не переключается на обдув:стекло, салон, ноги. в одном положении стоит. заслонка сидит в печке прочно. боюсь применить усилие - поломаю. .... может поломалась, может что-то попало....
можно ли поченить не снимая печки? если снимать печку, панель трогать не надо?

Такая же херня... только это после того как я сам поменял радиатор печки.... причем сначала переключалось, а потом вдруг заметил что дует только на меня, ни вниз и не на стекло, все равно в каком положении ручки.... снова снимать очень лениво... да я ее еще и подразломал немного - один винт не открутить было Ж))) там нужна отвертка сантиметров 40 :! не стал бы я ведь все снова собирать чотбы ехать за отверткой.... хотя в принципе заметил что когда печка отлично работает, тогда даже нет надобности включать обдув переднего стекла - в машине сухо и тепло, поэтому стекла не запотевают и так и так..