Выбираем Audi A6 C5

Pashtett · Сообщение **Pashtett** » 26 янв 2006, 13:32

WV не хочется принципиально. A Audi A6 1.9 TDi с Multitronic не встречал (может просто не находил). А очень хочу с автоматом. А что Multitronic хуже Tiptronic по надёжности? А 200 000 я взял с запасом на всякий случай. Неужели это тоже большой пробег? Тоесть вы не рекомендуете 2,5 Tdi как я понял?

Сообщение **RUmba** » 26 янв 2006, 13:42

Это кто там против 2.5

Отличный мотор, даже сам мотористы говорят, что Аудюшные 2.5 - чуть ли не самые лучшие! Правда на 90% это говорят про С4, в С5 не знаю, но то что прибавили "мудренностей" с натяжителями и прочей ерундой, тут да. А вот для нормальной езды 2.5 получше, да и ресурс мотора почти в 2 раза больше!

Сообщение **RUmba** » 26 янв 2006, 13:44

ответом тебе станут подписи ответивших

Kost@y · Сообщение **Kost@y** » 26 янв 2006, 14:03

Дорестайлинговые дизеля С5 не отличались надежностью, точнее были геморные, поэтому не стал брать дизеля, а остановился на бензе. После говорят весь гемор исчез, отладили.

Boroda · Сообщение **Boroda** » 26 янв 2006, 14:05

1,9Д -это прошлое,2,5д-огонь.У меня старушка 1993г.,двигатель
ААТ,дык в мороза заводилась без проблем,даже ездил. А у знакомого
А6 1997г 1,9д при наличии нового АКБ не завелась.Планирую что-нибудь тоже взять свеженькое,единственное что смущает так это то что подвеска в ремонте обойдется не дешево(незавивисимая)

Dio · Сообщение **Dio** » 26 янв 2006, 15:02

В A6 1.9d????? Представляю этот "гоночный" болид, ржунемагу. Даже если учесть, что человеку не важна динамика, все равно это извращение! Вот 2.5 tdI дааааа.
P.S. Если я не ошибаюсь, то на С5 вообще не ставили просто td, а вот tdi 110 л.с. есть до 2000 г. и 130 л.с. 2001-2004 года выпуска, но это ничего не меняет....

SergS · Сообщение **SergS** » 26 янв 2006, 15:02

Boroda писал(а):1,9Д -это прошлое,2,5д-огонь.У меня старушка 1993г.,двигатель
ААТ,дык в мороза заводилась без проблем,даже ездил. А у знакомого
А6 1997г 1,9д при наличии нового АКБ не завелась.Планирую что-нибудь тоже взять свеженькое,единственное что смущает так это то что подвеска в ремонте обойдется не дешево(незавивисимая)

Думаю 1,9 TDI C5, как минимум ни в чем не уступит 2,5 TDI A100, 93 г. Лошадей там одинаково. То, что машина не завелась не говорит о том, что в этом виноват двигатель. :!: У меня М124 300 TD turbo заводился всегда с пол тыка и при -30 по трассе ездил спокойно, я в рубашке и без замерших и запотевших окон с Траб 90 град. Ну так и что? Мы о С5 говорим (+RUmba). О 2,5 TDI С4 разговора не было. А движок этот очень даже неплохой.

2Boroda: Ты машину хочешь купить или подвески (зависимые) ремонтировать? :lol:

2Kostay: А когда был рейсталинг С5? И в чем он заключался? Чиповали двигатель? У всех этих двигателей одна проблема - износ валов ГРМ. Решена эта проблема или нет - не знаю. Может быть они в силу молодых лет не наездили пробеги нормальные? Считать замену 4-х валов ГРМ, кучи всяких рокеров и гидрокомпенсаторов, ценою в 2500 убогих, гемором? Ну, не знаю. По-моему это полная :ass:

2RUmba: на 100% :wink:

2Pashtett: Tiptronic, если не ошибаюсь, в этих годах шел только на кватру и на большую бензу. От слова Multitronic ноги судоргой сводит у всех мастеров. Новороченый TDI Passat седан или универсал с Tiptronic, кожа, рожа, климакс и т.д. за деньги А6 2002 можно взять года 2004. Думаю так по-крайней мере. Чем VW обидел? :wink:

SergS · Сообщение **SergS** » 26 янв 2006, 15:09

Dio писал(а):В A6 1.9 td????? Представляю этот "гоночный" болид, ржунемагу. Даже если учесть, что человеку не важна динамика, все равно это извращение! Вот 2.5 tdI дааааа.
P.S. Если я не ошибаюсь, то на С5 вообще не ставили просто td, а вот tdi 110 л.с. есть до 2000 г. и 130 л.с. 2001-2004 года выпуска....

Ну и где ты в теме нашел 1,9 td? Только у тебя в посте есть.

Dio · Сообщение **Dio** » 26 янв 2006, 15:16

SergS писал(а): Чем VW обидел?

Скажу за себя, что ничем я думаю не обидел, просто машины разного класса, думаю все знают что пассат одного класса с А4, да и по сущности марок сравнивать нельзя, вот человек и хочет машину бизнесссс класса....

Dio · Сообщение **Dio** » 26 янв 2006, 15:20

SergS писал(а):
Dio писал(а):В A6 1.9 td????? Представляю этот "гоночный" болид, ржунемагу. Даже если учесть, что человеку не важна динамика, все равно это извращение! Вот 2.5 tdI дааааа.
P.S. Если я не ошибаюсь, то на С5 вообще не ставили просто td, а вот tdi 110 л.с. есть до 2000 г. и 130 л.с. 2001-2004 года выпуска....

Ну и где ты в теме нашел 1,9 td? Только у тебя в посте есть.

Смутил пост Бороды своим 1.9 д...... Но это не суть важно, мой пост касается и 1.9 tdi в равной степени и это !МОЕ! мнение....Ок?

SergS · Сообщение **SergS** » 26 янв 2006, 15:37

Кстати Пассат Б6 значительно подрос и по колесной базе и по габаритам А6 С6 (?) практицки не уступает. А предыдушие поколения сравнивались с А4, В4, В3 только по качеству отделки, комплектации, частично двигателям. Габариты не помню, а вот внутреннее пространство у Пассата было всегда больше чем у "бочек" и А4. И сравнивать В5 с А4 я бы ни стал. В5 все-таки гораздо ближе к А6, чем А4 к А6. А В6 еще ближе к А6 и дальше от А4. VW далеко уже не народный автомобиль, какой он был даже 10 лет назад. Ногами не бейте, ладно. :wink:

Пример: Хундай Соната и А4. Качество отделки, комплектация, цена - лучше и больше у А4. Габариты, база, внутренне пространство у Хундай. Итог: А4 - какой там? средний класс, что ли. Соната - бизнес или большой средний, как А6. Пассат уже где-то здесь тоже.

Andy · Сообщение **Andy** » 26 янв 2006, 16:03

Как дети малые...
techinfo.php?module=engines&engine=&model=AUDI+A6&post=%D4%E8%EB%FC%F2%F0
В С5 2.5TDI это рядная пятерка, в С6 это V6, со всеми вытекающими.

Killer Killerovich

блин, у меня V6, как это нет?

SergS · Сообщение **SergS** » 26 янв 2006, 16:17

2Dio: Ок! Но если человеку надо много и при этом экономно ездить, а если еще по трассе! То 130 л.с. нормально. Для города - крутящий момент, который, подозреваю, будет больше чем у 140-сильного Р5 2,5 ТДИ С4, обеспечит вполне комфортную езду. Ну и если человек не "любитель убивать машины". Да и на 2,5 дизеле, на автомате, а тем более на мультике не рекомендуется гонять со страшной силой.

SergS · Сообщение **SergS** » 26 янв 2006, 16:29

Andy писал(а):Как дети малые...
techinfo.php?module=engines&engine=&model=AUDI+A6&post=%D4%E8%EB%FC%F2%F0
В С5 2.5TDI это рядная пятерка, в С6 это V6, со всеми вытекающими.

Andy, спасибо. Рядная пятерка 2.5TDI - это С4. Но а дальше со всеми вытекающими :wink:

Сообщение **RUmba** » 26 янв 2006, 17:08

И что за вытекающие последствия ??
Если это недозагрузка 5-го цилиндра, так я отвечу коротко:
"Ездить нужно правильно когда дизель покупаете :!: "

Andy · Сообщение **Andy** » 26 янв 2006, 18:22

Вытекающие это V6, бытует мнение что V6 имеют несколько меньший ресурс и больше кол-во проблем, хотя это вполне может оказаться и сказками.

Pashtett · Сообщение **Pashtett** » 26 янв 2006, 19:56

Езжу в основном по городу. К машине отношусь спокойно, не душу её. И почему:" От слова Multitronic ноги судоргой сводит у всех мастеров", это что Проблемная коробка. Проблемней Tiptronica?

Dio · Сообщение **Dio** » 26 янв 2006, 21:09

2SergS: зачем сравнивать размеры и габариты, есть официальное заключение...

SergS · Сообщение **SergS** » 27 янв 2006, 10:40

Если сравнивать Tiptronic и Multitronic, то проблемней последний. Честно говоря в причины не вглублялся, повода не было. Инфа только по отзывам. И ресурс у них ограничен, и ремонтопригодность никакая - как правило коробка меняется, и главное не изучена у нас. Да и сам тот факт, что сейчас Tiptronic в отличие от Multitronic устанавливается только на топовые авто в одном модельном ряду - кваки и мощные бензы, которые предусматривают более быструю и экстремальную езду, говорит о многом. Т.е. Tiptronic, как бы надежней и может выдержать большую нагрузку.