Коды неисправностей

DuRiK · Сообщение **DuRiK** » 14 фев 2006, 08:06

Прочитал коды неисправности, но не могу их расшифровать.
Длинная пауза-длинная вспышка-короткая вспышка-длинная вспышка-короткая вспышка-короткая вспышка-длинная вспышка-короткая вспышка-короткая вспышка-короткая вспышка-длинная вспышка-короткая вспышка-длинная вспышка-длинная пауза, затем повторяется.
Что это значит, какой цифровой код? Есть проедположение, что 2342.
Где мжно найти их расшифровку.

Сообщение **Alex&Er** » 14 фев 2006, 20:00

Похоже на то. 2342 = Лямбда-управление. Похоже, датчику каюк.

Но ты не все коды считал. Только один. Надо "после каждой серии вспышек закорачивать нижние контакты в обеих колодках на 4 секунды - тогда прочитанный код стирается и тебе выдается следующий. И так - до тех пор, пока после очередного закорачивания не будет только сигнал "длинная вспышка - длинная пауза" и так по куругу. Т.е. коротких впышек нет, что означает код 0000 - конец индикации.

DuRiK · Сообщение **DuRiK** » 15 фев 2006, 08:14

Т.е. длинная вспышка обозначает начало новой цифры, и одновременно еденицу? Я правильно понял?
А остальные коды у мня, если их так расшифровывать- 2312, 2212, 2413.
Что они обозначают?

Googa · Сообщение **Googa** » 15 фев 2006, 10:28

а чем это ты читаешь ? (для общего развития)

Сообщение **Alex&Er** » 15 фев 2006, 10:28

2312 - датчик температуры ОЖ
2212 - потенциометр дроссельной заслонки
2413 - контроль качества смеси

DuRiK · Сообщение **DuRiK** » 15 фев 2006, 21:01

Googa писал(а):а чем это ты читаешь ? (для общего развития)

Светодиодным пробником:)

Vadim66 · Сообщение **Vadim66** » 16 фев 2006, 13:05

DuRiK писал(а):Светодиодным пробником:)

А где его взять? Из чего он состоит? Схема есть?

Сообщение **Alex&Er** » 17 фев 2006, 00:27

пробник состоит из:
1. Светодиода (от 5В который светит)
2. Трех проводов

Диагностическая колодка в старых машинах представляет собой 2 колодки по 2 вертикально расположенных контакта. Пронумеровать их можно, например, так:
----- -----
| 1 | | 3 |
|---| |---|
| 2 | | 4 |
|---| |---|

Диодом Замыкаются контакты №№ 1 и 4. Кроме того, еще один провод используется для замыкания контактов 2 и 4 (""после каждой серии вспышек закорачивать нижние контакты в обеих колодках на 4 секунды..." см. выше). Вот и весь тестер.

Vadim66 · Сообщение **Vadim66** » 17 фев 2006, 11:26

Alex&Er писал(а):пробник состоит из:
1. Светодиода (от 5В который светит)

Все предельно просто. Спасибо за ликбез!
Вопрос на засыпку: для тестирования моей АКПП его можно использовать? И если да, то в какие разьемы вставлять и какие коды каким неисправностям соответствуют? Короче весь алгоритм, если можно!

Сообщение **Alex&Er** » 17 фев 2006, 11:32

У-у-у.... Про АКПП - ничего не скажу. Я поклонник "ручек". Да и в моем мануале не написано, чтот автомат можно светодиодом тестить. Там только коды VAG и SAE (которые сканером читаются).

Vadim66 · Сообщение **Vadim66** » 17 фев 2006, 11:59

Alex&Er писал(а):Там только коды VAG и SAE (которые сканером читаются).

Попытка - не пытка! Против "ручек" ничего не имею против, но автомат-это же круче (хоть и приходится платить за это).

P@H@N · Сообщение **P@H@N** » 19 фев 2006, 12:44

А где в старых машинах эта диагностическая колодка находится?

leo46 · Сообщение **leo46** » 19 фев 2006, 16:43

Подскажите, а к этим колодкам (разъемам) можно подключить и диод, и VAG?

Сообщение **PhoeniX** » 19 фев 2006, 19:25

А по-моему там или диодом читать, или уже вагом цифровой код снимать.

DuRiK · Сообщение **DuRiK** » 27 фев 2006, 08:16

А где находится блок управления и как к нему пробраться? (B3, 1991)

Сообщение **Alex&Er** » 27 фев 2006, 11:57

Мне как-то говорили, что в B3 он назодится за полкой, где-то в районе ручки открывания капота. А читать его вполне можно и сканером. Там обычный K-L-Line

По номерам контактов

4 - K-Line; 3 - L-Line; 2 - Power; 1 - Ground

"Так штаааа" Блинк-коды читаются, фактически из К-линии. Сканер же предпочитает L-линию (если она еcть в данном авто)