"Multitronic" и зима! :)

[JIeJIuk2008]

люди,подскажите пожалуйста про вариатор.
как правильно зимой на нём ездить?можно ли уходить в занос?буксовать?

[Johnny]

JIeJIuk2008,
стритрейсер, чтоле?

на ручнике точно не рекомендуется держать, если включен "D"

[mishlen]

люди,подскажите пожалуйста про вариатор.а то прошарил весь форум,ничего не нашёл
как правильно зимой на нём ездить?можно ли уходить в занос?буксовать?

1хорошо прогревать ехать первые метров 500 медленно и без резких нажатий на педаль газа
2 что по поводу буксовать то этого вам не даст сделать электрорика если ее не отключить так же и с заносами

[Encoviter]

Я когда завожу нахолодную, ставлю D и держу тормоз около минуты - двух, коробка чутка прогревается. Далее, согласен с mishlen, некоторое время лучше резко не жать на педаль газа и не крутить на больших оборотах. Кстати, заметил, что если завести и сразу поехать без прогрева, то авто трогается с бОльших, оборотов, чем напрогретую и первые метров 200-300, чтобы ехать 40 км/ч надо держать обороты около 2000.
По поводу заноса и буксовки, ничего страшного не вижу, даже если отключить ESP, только следить, когда буксуешь чтобы колеса после скользкой поверхности резко не попадали на чистый асфальт или другую поверхность с хорошим сцеплением - говорят, так цепь в варике можно порвать.

[Димон на Аванте]

Народ, извините за оффтоп - а какой пробег у вамших машин по спидометру ? Подвергались ли ремонту мультитроники ? Стоит ли вообще с ним связываться ? Многие говорят про ограниченный ресурс варика ... хотелось бы услышать ваши мнения. Спасибо !

[JIeJIuk2008]

понял вас форумчане,спасибо за инфу)) а то снежок выпал и хочется что-нибудь учидить,бочком поездить,но до конца не уверен что на варике можно так делать при отключоном ESP.Лишь бы плохо ему не стало от этого

[JIeJIuk2008]

Я когда завожу нахолодную, ставлю D и держу тормоз около минуты - двух, коробка чутка прогревается. Далее, согласен с mishlen, некоторое время лучше резко не жать на педаль газа и не крутить на больших оборотах. Кстати, заметил, что если завести и сразу поехать без прогрева, то авто трогается с бОльших, оборотов, чем напрогретую и первые метров 200-300, чтобы ехать 40 км/ч надо держать обороты около 2000.
По поводу заноса и буксовки, ничего страшного не вижу, даже если отключить ESP, только следить, когда буксуешь чтобы колеса после скользкой поверхности резко не попадали на чистый асфальт или другую поверхность с хорошим сцеплением - говорят, так цепь в варике можно порвать.

кстати читал про набор больших оборотов на холодную и спрашивал у ремонтников,это нормальное явление,так и должно быть,а то сам вначале испугался,что что-то не так

[JIeJIuk2008]

стритрейсер, чтоле? [/off]

да не,просто прошлую зиму всю отъездил с другом на А8 6.0 long?почти всё время бочком везде заходили,так вот и на своей хочется)

[JIeJIuk2008]

Народ, извините за оффтоп - а какой пробег у вамших машин по спидометру ? Подвергались ли ремонту мультитроники ? Стоит ли вообще с ним связываться ? Многие говорят про ограниченный ресурс варика ... хотелось бы услышать ваши мнения. Спасибо !

у меня 230 000, у сам проехал где-то 60 000,проблем не было вообще с вариком. масло менял и всё.и кстати не обязательно на оригинал, есть ещё масло только для вариков. заливал,проехал 50 000 и поменял,всё норм

[Encoviter]

кстати читал про набор больших оборотов на холодную и спрашивал у ремонтников,это нормальное явление,так и должно быть,а то сам вначале испугался,что что-то не так

Только интересно, это у него режим такой во время морозов или конструктивная особенность)

[MEF]

Аффтар! Мультитроник- название фирменной бесступенчатой трансмиссии Ауди , а типтроник - опция, возможность выбора передачи вручную на любом автомате Ауди. То есть, на мультитронике есть типтроник. В обиходе “типтроником” называют обычную ступенчатую трансмиссию Ауди, в отличии от мультитроника.
По эксплуатации,принципу работы они отличаются. Понаблюдай за тахометром на варике

[Encoviter]

По эксплуатации,принципу работы они отличаются. Понаблюдай за тахометром на варике

По эксплуатации практически ничем не отличается от автомата, те же PRND(S), та же педать акселератора, и та же широкая педаль тормоза и т.д.
По принципу работы да, принципиально разные, в том числе и поведение стрелки тахометра, но мы все же про эксплуатацию

[JIeJIuk2008]

кстати читал про набор больших оборотов на холодную и спрашивал у ремонтников,это нормальное явление,так и должно быть,а то сам вначале испугался,что что-то не так

Только интересно, это у него режим такой во время морозов или конструктивная особенность)

точно не знаю, но я навсякий случай сразу как прогрелся двигатель движение сразу не начинаю,лучше погрею коробку. Включаю заднию и тормоз держу секунд 40-50,потом тоже самое с D-передачей,отпускаю тормоз и в путь. Никаких повышеных оборотов.

[MEF]

По эксплуатации,принципу работы они отличаются. Понаблюдай за тахометром на варике

По эксплуатации практически ничем не отличается от автомата, те же PRND(S), та же педать акселератора, и та же широкая педаль тормоза и т.д.
По принципу работы да, принципиально разные, в том числе и поведение стрелки тахометра, но мы все же про эксплуатацию

(S)-на варике нет

[Encoviter]

По эксплуатации,принципу работы они отличаются. Понаблюдай за тахометром на варике

По эксплуатации практически ничем не отличается от автомата, те же PRND(S), та же педать акселератора, и та же широкая педаль тормоза и т.д.
По принципу работы да, принципиально разные, в том числе и поведение стрелки тахометра, но мы все же про эксплуатацию

(S)-на варике нет

Вообще, есть, но не на всех!!!

[MEF]

с 2004 года

[Vad9l]

У меня и спорт режим и ручное переключение коробка FAD последняя из гидротрансформаторных, и можно считать мне повезло! Лучше чем варик!

[MEF]

У меня и спорт режим и ручное переключение коробка FAD последняя из гидротрансформаторных, и можно считать мне повезло! Лучше чем варик!

Она не последняя.
На С5 все гидрики со спортом(этим они внешне и отличаются от вариков) и Типтроником(функция эмулятора "ручки").. Ставились на полноприводные.Мульты на полноприводные не ставили

[V6_Driver]

Мульты на полноприводные не ставили

По способности переваривать крутящий момент "мультик", кстати удовлетворяет приводу quattro. Думаю, что причина технического плана - там ЭБУ находится в задней части коробки, а потому проблемно (дорого) было делать коробку под полный привод. Плюс, немцы, делая "мультик" знали, что он, как и любой вариатор, "умирает" в процессе работы (сухое трение в парах "ремень-валы" никуда ж не уберёшь ). А трансмиссия Quattro способна ускорить процесс "смерти" вариатора.
Ну, как-то так...

[V6_Driver]

Дальше, все же про зимнюю эксплуатацию "мультиков", хотя на календаре и апрель.
Или же не флудите в теме до следующего года...