Греется, но остывает если включаю печку

[dani1a]

Привет!)

Опишу ситуацию подробно.

1. С наступлением холодов заметил, что авто не прогревается до 90 градусов. НА ХХ стрелка даже до 60 не подднимается, ждал минут 20. Прочитал, что на ХХ и не должна. Верно?

2. Теперь с утра грею чисто символически 5 минут. И начинаю медленно ехать, держу до 2000 оборотов, сильно не газую. Печку и обдув не включаю. Прогревается в движении до 90 градусов примерно через 4-5 км. Если включить печку на II (2ой режим), то авто остывает за пару минут до 75-80 градусов.

3. Делаю все тоже самое что и в п.2, но печку и обдув включаю сразу. В результате авто не прогревается больше 75-80 градусов.

Это нормально?
Если нет, что проверить, заменить?

Спасибо.

p.s. есть предположения что термостат накрылся, но ведь без печки греется до 90...

[dani1a]

Привет!

Никто не знает ответа?

[Andrey3415585]

Привет!

Никто не знает ответа?

Дело в термостате просто он у тебя заклинил в открытом положении

[STD]

Поменяй термостат

[BadDreams]

Audi A4 1,9TDI(AJM) после замены термостата верхний патрубок всегда "летний",с выключенной климой,либо при малом обдуве машина греется хорошо,стабильно держит 90,но как только включаю больший обдув падает до 80 а то и до 70,это нормально?

[М@льчу'gun]

BadDreams,
а систему развоздушили?

[Shyrikosik]

у меня а6с5 1.9 такая же история. Считаю это нормальным явлением для дизеля. Поэтому ставят картонки на радиатор. Моя даже после того как проехал по городу и нагрел до 85 градусов а потом остановился и не глушить падает на 70 при включенной климе. И у знакомого такая же и тоже самое.

[BadDreams]

BadDreams,
а систему развоздушили?

через отверстие в патрубке печки развоздушивал . меня почему то крайне смущает почему верхний патрубок теплеет

[Shyrikosik]

BadDreams,
а систему развоздушили?

через отверстие в патрубке печки развоздушивал . меня почему то крайне смущает почему верхний патрубок теплеет

Потому что это законы физики. Теплый тосол, вода, воздух всегда легче холодного. Термостат же с одной стороны радиатора и там патрубок холодный должен быть. А обратный патрубок идет в двигатель и никакого препятствия ему нет. Поэтому теплый тосол поднимается вверхнии патрубок. Но циркуляции то через радиатор нету так как термостат закрыт. Если при этом греется радиатор тогда надо смотреть термостат.