требуется консультация по проблемке! Колдун!

[Avant-RS4]

M@льчу'gun по сообщениям была полемика по поводу устранения колдуна , я написал,что у знакомых его удалили и все гуд. вопроса не было. я не знал что все так строго.

[М@льчу'gun]

Avant-RS4,
Да не строго ,как вы думаете. Люди пишут о проблемах, другие делятся опытом. И среди тех, и среди других встречаются те, кто не может толково объяснить высказываемое.
Так и Ваш пост показался непонятным: у вас "колдуна" не было - либо с тормозами сзади было плохо, либо за отсутствие "колдуна" сертификат прохождения ГТО не получен, а у ваших знакомых - тоже не было на VW, но тормоза сзади работали нормально.
Какой-то вывод из сообщения сделать сложно: хорошо с "колдуном" таки или без него.
Лично я считаю, что в автомобиле, в котором он предусмотрен, данная деталь должна быть - она отвечает за распределение сил торможения между передними и задними колесами при изменении нагрузки на заднюю ось, влияющее на повышение эффективности торможения.
Отсутствие "колдуна" не должно сказываться на ухудшении тормозных свойств автомобиля именно сзади - "зад" будет всегда тормозить как и "перед" ~50/50 - пустая машина или нет. Эффективнее тормозят нагруженные колеса. В пустой машине - это передние. При отсутствии колдуна, тормозные силы распределятся так, как всегда (~50/50), но при этом "зад" пойдет юзом, тормозной путь увеличится. С колдуном "зад" будет больше "подключаться" к торможению, торможение будет эффективнее, тормозной путь будет короче, машина будет стабильнее.
Случай отсутствия тормозов сзади, считаю, связан с неисправностью самих тормозных механизмов (подклинивание его деталей).
Работники "Белтехосмотра", думаю, вполне правы, если "не пропускают" машину, в которой внесены несертифицированные изменения в тормозную систему.

[Avant-RS4]

М@льчу'ган,вопроса не было, все это лирика. не думал что все так строго.

[Avant-RS4]

у менЯ его не было с завода изготовителя а на ТО заставляли ставить. лишь после долгих споров они нашли ,изучили инфу по машне и признали свою ошибку. по тормазам все отлично но как сказал мастер ТО он должен быть. у знакомых,которых я перечеслял колдун стоял,но возникали проблемы с тормозами и все они его просто выбросили.

[Nick_83]

Считаю, колдун проще нахрен снести, пока не поздно, поставив вместо него просто бочонки. Тут только трубки не перепутать.
If ? - :
- колдун должен быть рабочим, за 20 лет почти у всех закисли, если не чистили;
- колдун должен быть правильно настроен (натяжение пружины) для адекватной работы тормозов;
-задние пружины должны быть такими же по характеристикам, что и оригиналы (лучше брать оригиналы), а если у кого с завода стоят - то они давно просели.
В силу трех верхних сносок - нафиг он не нужен, этот колдун. Может кто-нибудь может похвастаться его действительно правильной работой на своей бочке?

[PhoeniX]

Может кто-нибудь может похвастаться его действительно правильной работой на своей бочке?

я могу похвастаться работой даже не на бочке.

В силу трех верхних сносок - нафиг он не нужен, этот колдун

на снегу попой вперед при несильном казалось бы торможении - не разворачивало? тогда повезло. а я предпочитаю его оставлять.

[Nick_83]

даже на чем? И как ты это проверил?

[Nick_83]

Всмысле жопу вперед не вынесло?

[PhoeniX]

даже на чем? И как ты это проверил?

на 80 B2 я имею рабочий колдун. проверял экстремальным торможением с разной загрузкой задней оси. на разном покрытии. с юзом и без.

[Nick_83]

А без него проверял при прочих равных условиях? Сколько по времени он у тебя работет (как давно ставил)?

[PhoeniX]

Он у меня работает с завода С 1985-го году.

Без него не пробовал, просто читал много в свое время по этому поводу. Мнений два - "ай да ладно ничего не будет" и "нет, его нужно оставить". Первое мнение актуально в обычной ситуации, но допуская возможность нештатной - я предпочитаю чтоб в машине было все так, как заложено конструкторами, которые априори лучше разбираются в своей теме, чем я.

[Nick_83]

Конструкторами запланировано, что твой автомобиль давно переплавлен на Q7. Ты уверен, что он не закис просто в удачном положении? Пробовал его шевелить? Действительно шевелятся под опорной крышкой два клапана? Если это так - то хорошо. Но! Ты никогда не знаешь когда он станет (заклинит) или потечет (износ уплотнителей). Могу с большой уверенностью утверждать, что без него заметно хуже не будет, даже в нештатной ситуации. Два мнения - "ай да ладно ничего не будет" и "нет, его нужно оставить" - т.к. нахрен никому не хочется его выкручивать - а это порой очень не просто, искать чем соединить и потом прокачивать тормозную систему.

[PhoeniX]

Ты никогда не знаешь когда он станет (заклинит) или потечет (износ уплотнителей)

я делаю профилактический осмотр авто на яме не реже чем раз в пару месяцев. цена нового колдуна меня не пугает - потечет - заменю. работу его проверял тоже на тормозном стенде - догружали зад и смотрели как меняются коэфициенты торможения оси.

Могу с большой уверенностью утверждать, что без него заметно хуже не будет, даже в нештатной ситуации

без него при экстренном торможении при незагруженной задней оси задние колеса уйдут на юз раньше, и обгонят передние. почему интересно этот колдун убрали только во втором поколении АБС, когда появился четырехконтурный блок клапанов?... вопрос конечно риторический, да и я никого не переубеждаю - неблагодарное это дело.

[Avant-RS4]

семь лет езжу, занос бред

[spielberg-bear]

хуже или нет - у каждого своя правда.
из личного многолетнего опыта общения с аудями и фольксвагенами изнутри:
на многих версия (комплектациях) аудей 80 этой штуки не было в принципе, хотя ухо имелось, как правило (не факт, что это на 100% верно) а80 = легкая машина и на слабых движках его не ставили, а на более мощных он был. а на пассатах 3-го поколения он стоял всегда!!! там авто более тяжелое. я ездил на авто с выкинутым (мною) колдуном - большой разницы и не ощутил, хотя экстрима по торможению не было.