Не включается компрессор кондиционера

[maxa]

ситуация следующая:при покупке авто зимой в морозы постоянно горела лампочка кнопки "ECON", по словам бывшего хозяина кондиционер летом 2013 бл обслужен и заправлен, весной когда потеплело, решил проверить наличие фриона в системе, его понятно не было, залили 300 гр и 10 гр масла, лампочка на кнопке "ECON" гореть перестала, однако компрессор не включался. Немного порулив по городу, на холостых оборотах при нажатии на вышеупомянутую кнопку замечаю незначительные уменьшения и увеличения оборотов двигателя, однако холодного воздуха как не было так и нет, на улице было 11-13 градусов тепла... что делать и с его начинать правду искать?????

[V6_Driver]

проверить герметичность контура на утечку и полностью заправить систему...

однако холодного воздуха как не было так и нет, на улице было 11-13 градусов тепла

при такой разнице температур и не будет...
поставь клавишей "-" в "Lo" и подожди...

[Дима410]

Ошибки есть в бортовой диагностике климы?

[maxa]

в положении "Lo" ничего не меняется, я же говорю что не включается компрессор, на компе никаких ошибок по климату нет, может мало фриона заправил,хотя при 300 гр мне кажется компрессор должен работать?

[V6_Driver]

300 гр мне кажется компрессор должен работать?

с таким объёмом, по идее уже должен работать...

проверить герметичность контура на утечку и полностью заправить систему...

Сделай так - для чистоты эксперимента. Если не запустится - фреон у тебя заберут назад и тогда на сухой системе можешь заниматься компрессором.
Как-то так...

[maxa]

спасибо,завтра попробую

[maxa]

сегодня уже и лампа кнопки "Econ" постоянно горит и при нажатии на нее тухнет на 2 сек и снова загорается и не тухнет

[V6_Driver]

если перестал включаться компрессор (постоянно горит Еcon)...
возьми VAGCom - скорее всего выдаcт ошибку: "00819" - Датчик высокого давления G65 неисправен.
И будет тебе счастье...

[iva_83]

егодня уже и лампа кнопки "Econ" постоянно горит и при нажатии на нее тухнет через 2 сек

Вот и все 300 граммов ушли из системы. Здесь нужно ехать на станцию и первым делом проверять на герметичность систему, и заодно разобраться с компрессором. Работу кондиционера лучше проверять по обмерзанию и нагреванию патрубков на входе и выходе теплообменника.

[Дима410]

Работу компрессора проверяют термометром. Смотрят на сколько низкую температуру он выдает.

[V6_Driver]

Дима410, так проверяют ЭФФЕКТИВНОСТЬ работы системы кондиционирования!
А компрессор работает просто - вкл/выкл - либо да, либо нет.

Смотрят на сколько низкую температуру он выдает.

Дима410, не знаете - не пишите... компрессор не "выдает температуру", а сжимает хладогент. Он или сжимает, или не сжимает его.
опять же, может хорошо сжимать, но если засорён "радиатор" кондея (а он вовсе и не радиатор - пишу тут упрощённо), то температура воздуха, выходящего из воздуховода будет недостаточной для охлаждения салона, несмотря на отличную работу компрессора...

[V6_Driver]

работу кондиционера лучше проверять по обмерзанию и нагреванию патрубков на входе и выходе теплообменника

источник информации в студию!!! Опять же единицы измерения - тоже в студию!!!

Здесь нужно ехать на станцию и первым делом проверять на герметичность систему

iva_83, уже писали об этом ранее...

проверить герметичность контура на утечку

[Дима410]

V6_Driver,
я так же пишу упрощенно!

[V6_Driver]

V6_Driver,
я так же пишу упрощенно!

Дима410, настолько упрощённо, сударь, что вводите людей в заблуждение... При упрощении сама информация страдать не должна!

[maxa]

проблема решилась следующим образом: при посещении ремонтной организации и диагностике системы на герметичность обнаружилось полное отсутствие ремня привода компрессора, а после проверки на герметичность системы обнаружилась дырка размером со спичку в одной из трубок. После установки ремня и ремонта трубки все стало ОК. Вот так бывает, непонятно почему ремня не оказалось, компрессор был рабочий....

[V6_Driver]

после проверки на герметичность системы обнаружилась дырка размером со спичку в одной из трубок.

проверить герметичность контура на утечку и полностью заправить систему...

От говорил жа...
maxa, хорошо, что всё получилось! Удачи!

[iva_83]

* Пожаловаться на это сообщение
* Ответить с цитатой
*

Новое сообщение V6_Driver » 02 апр 2014, 16:06 • Цитировать выделенное

iva_83 писал(а):работу кондиционера лучше проверять по обмерзанию и нагреванию патрубков на входе и выходе теплообменника


источник информации в студию!!! Опять же единицы измерения - тоже в студию!!!

iva_83 писал(а):Здесь нужно ехать на станцию и первым делом проверять на герметичность систему

Это чисто качественная проверка, что бы знать работоспособна ли система кондиционирования. Ни каких цифр такая диагностика не даст. Так первым делом поступают запращики кондиционеров.

[Дима410]

У себя в машине я никогда не видел обмерзших трубок.

[iva_83]

У себя в машине я никогда не видел обмерзших трубок.

Это нельзя принимать дословно, то что входная трубка после расширительного клапана будет покрыта коркой льда. Просто в этой части трубка должна быть очень холодной. Но если компрессор хорошо работает, т.е. нагнетает высокое давление,а также радиатор кондиционера достаточно хорошо отводит тепло нагревшегося из-за сжатия хладогена, то после расширительного клапана на алюминиевой трубке должна появиться изморозь. Лично я сам это наблюдал у себя на А4 В6 и особенно в жару.

[maxa]

теперь новая проблема, перестал включаться компрессор, фрион в системе есть, давление тоже есть, сказали теперь к электрикам нужно...если разберусь, отпишусь.