Модератор: Димон на Аванте
талисман писал(а):при - 10 градусах, после однократного прогрева свечей (до щелчка реле, а не выключения контрольной лампы спирали)
талисман писал(а): пришлось покрутить стартером секунд 6,
Ого. Исправный TDI должен заводиться с полтычка (по крайней мере до -10 градусов). При условии, что аккумулятор как говорится, живой и здоровый. 
талисман писал(а):выбивать катализатор,
Не стоит этого делать...
tolyan-25 писал(а):Вообще то заводить следует после того, как погаснет лампа. При этом свечи накала всё равно продолжают работать некоторое время даже после запуска двигателя.
ну это исправный, а не тот что у меняtolyan-25 писал(а):Исправный TDI должен заводиться с полтычка
Хотя бы с этим порядокtolyan-25 писал(а):При условии, что аккумулятор как говорится, живой и здоровый.
ну это совсем напоследок, когда я перепробую все и ничего не поможет, начну медленно но верно выводить из строя все системы этого трактораtolyan-25 писал(а):Не стоит этого делать...
шутка, это долго и скучно, проще взорвать его нафиг 
Не обращайте внимания, я уверен, что назначенные процедуры на завтра (уже сегодня) пойдут только на пользу, так что настрой позитивный 
и тут началось... С гаражом не получилось, помощник задержался на работе и не успевал, но этим меня не напугать но это не мой случайtolyan-25 писал(а):Исправный TDI
откручиваем оставшиеся 3 болта поднимаем голову МУКТ и я много чего читал, видел фотографии но такого я увидеть не ожидал, у наших коллег дизелистов бывало скапливалась грязь в нижнем отсеке ТНВД, ломались боковые пружины, стачивало кулачок на МУКТ которое вставляется в соответствующее отверстие но не это 
но нет, это отлетело ушко куда вставляется болт напротив второго цилиндра. 
значит двигатель работал почти на воздухе и даже не трясся, как такое может быть я не понял 
. Фото не получилось, если надо, то будет завтра. Скоба была изготовлена из листа металла толщиной около 3-х миллиметров, имеет форму буквы П. Из-за толщины было невозможно использовать штатные винты, пришлось изготовить вместо них шпильки. Конструкция прижимает верхнюю крышку МУКТ через проставку, концы пластины надеты на шпильки, на них вставлены дистанционные втулки и прикручены сверху гайками. Пока в таком виде, вроде не течет, минус конструкции - невозможно настроить угол впрыска по раньше, шпилька упирается в трубку высокого давления идущую на форсунку. В крайнем случае можно укоротить мешающую шпильку, тогда регулировка угла будет доступной. Завтра попробую найти сварщика и вернуть все в штатный вид, а пока буду использовать колхоз 
сделай в Базовых 50талисман писал(а):то угол
талисман писал(а):была большая подача 004, стала 012, а была 045, в 11 раз меньше чем была значит двигатель работал почти на воздухе и даже не трясся, как такое может быть я не понял
awson писал(а):сделай в Базовых 50
awson писал(а):тут малость не так считать надо
если эта методика составляет коммерческую тайну, я не настаиваю на ее разглашении, указанных цифр подачи и угла мне достаточно 
, ну или в другой последовательности. Других версий у меня нет пока. Если бы все работало, тогда зачем лезть в ТНВД не имея знаний и ВАГ КОМа талисман писал(а):Итак, время около 18:00, темнеет, мороз начинает крепчать, мы с другом берем необходимый инструментарий, выдвигаемся на площадку для ремонта, ремонтировать приходиться на улице, есть рядом электричество, что бы зажечь лампу, подключить ноутбук, компрессор.
Ну ты энтузиаст!!! Завидую твоему упорству. У меня гараж с отоплением (буржуйка - за 40 мин. нагоняет до +15 гр.) и то не заставишь меня зимой там что либо делать, разве что если припрёт сильно. 
Это не энтузиазм, если бы солярка не капала на шланги ОЖ (которую я недавно поменял, со шлангами печки и отреставрировал железную трубку) то бы не спешил, а так потекут шланги у помпы, а условия для их замены будут еще хуже, где нибудь на трассе, в мороз и с метельюtolyan-25 писал(а):Ну ты энтузиаст!!!
есть несколько вещей которые я хочу поставить в авто, вот их бы я не стал при таких вводных делать, но они на ТТХ не влияют, а должны повысить комфорт и безопасность, да и свободных $$$ пока на это нет. 
талисман писал(а):По 000 группе нашел такие данные:
tolyan-25 писал(а): Вот циферки для двигателя 1Z ДО 1994 г.в. download/file.php?id=1263
Спасибо ознакомлюсь, сравню со своими.tolyan-25 писал(а):Подробнее можно позырить тут
талисман писал(а):Пишет: Выбранного вложения больше не существует.
Я плохо понимаю по немецки, но кажется такой файл у меня есть на русском. Сейчас посмотрю на другом компе. Посмотрел, описание вроде похоже а цифры другие, но мне помогло понять что к чему.tolyan-25 писал(а):Перезалил
но там все по новым авто объем большой занимает время, а не зная нужной версии это надолго затянется. талисман писал(а):Это просто холостой ход 041,000,000,015,118,118,061,065,164,180
Убежало само что ли? tolyan-25 писал(а):4-е окно. Ты же вроде как 012 устанавливал.
tolyan-25 писал(а):Убежало само что ли?
. талисман писал(а): для графика ALL 1Z,
талисман писал(а):выбрал свой график по версии прошивки D009,
