Проблемы с простым автоматом 4HP-18

[Shade_]

Имеется А6С5 1.8 (125л.с.) 98г.в., на которой установлена простая 4-х ступенчатая АКПП (не типтроник).
Проблема такова: при переключении с 1-й на 2-ю есть практически незаметный "удар", если это так назвать можно. Переключение с 3-й на 4-ю не ощутимо вообще. А вот переключение со 2-й на 3-ю как раз и доставляет максимальное неудовольствие от езды.
Все дело в том, что в этот момент происходит удар очень сильный, что перед переключением сам как бы плавненько клюю носом, а после резко отбрасывает назад (не как втапливает от резкого старта, а в исходное положение)
Порой бывает с подвисанием, что обороты и до 5тыщ дойти могут.
Разницы в этом эффекте не заметно независимо от типа разгона (или аля "бабушка в магазин", или "тапка в пол").
А самой веселое, что это уже длится года 2,5 приблизительно, и за это время ни хуже ни лучше не становится. В меня тапками не кидать, машина ток месяц как в моем владении. До этого около 7 лет ездил тесть.

[Талян]

не сильно разбираюсь в коробках, но вставлю свои........., масло там по уровню, менялось когда-нибудь? у друга нечто подобное было на джете америкосе 1.8, толкалась коробка так, что душу вынимало))))), ездил года два по разным супер мастерам, менял гидроклапана, масло в связи с данными ремонтами поменял раз 5-6, в итоге какойто кулибин на гараж в минске впаял в мозги некое чудо техники за 50 тыс ( 50 000 рублей , мы в шоке были ) и на этом все нехорошое закончилось.

[V6_Driver]

Shade_, кину тапком... а в след раз и карту дам... ибо поиск РУЛИТ!!!!
Для начала - смотрим подушки двигателя и коробки.

что это уже длится года 2,5 приблизительно, и за это время ни хуже ни лучше не становится.

- судя поэтим словам, надеюсь дело всё же не в гидравлике коробки.
После того, как посмотришь - отпишись, скажу, куда дальше глядеть

[Shade_]

Shade_, кину тапком... а в след раз и карту дам... ибо поиск РУЛИТ!!!!

Я дико извиняюсь, но я по честному пару недель изучал по-немногу весь форум. Без поиска конечно, но читая практически все темы. Видать невнимательно что-то читанул
Про подушки были мысли для профилактики поменять. Отпишусь конечно!
Рассудите мыслю: разве если бы дело было в подушках, то не пиналась бы она на всех передачах?
Кстати, когда едет на 3-й и притопить педальку, переключение на 2-ю происходит с таким же ударом.
Мозги на ней читаются? Вычитал что на типтрониках считываются ошибки. Можно ли с моей это сделать? И нужно ли снимать ее?

[Аудиавтомат]

не мучайтесь проблема скорее в гидроблоке(из моей практики 99% случаев).замена либо ремонт.но не уверен что в механике будет все красиво,ведь 2 года как насилуете агрегат.

[Shade_]

Подозраваю что будь дело в механике или гидравлике, то за такое время должно было хоть что-то измениться.
Мозги у нее читаются?

[Аудиавтомат]

да читаются!

[V6_Driver]

не мучайтесь проблема скорее в гидроблоке(из моей практики 99% случаев

ага, а на подушки 1% всего лишь?
Случай из практики - пинается "страшно" на всех передачах С5. Под "газом" и под сброс. Ощущение - мотор с коробкой убегают.
Проехалась с компом - по давке всё красиво, в допусках.
Приговорили. Сняли агрегат и подушки тупо на голову бум-бум...
В общем я бы не стал приговаривать агрегат пока... Ну пока не прочтётся коробка в движении по крайней мере.
как-то так...

[Аудиавтомат]

я с Вами согласен,но Вы сами говорите что на "всех" передачах пиналась.У 01N,M,P проблема с 2-3.

[V6_Driver]

Аудиавтомат, ждём, что он "начитает"... гадать в этом вопросе дело неблагородное... Интересно, конечно, что там по давлению... Вы склоняетесь к возможной необходимости "развертки" ремонтными фрезами каналов клапанов гидроблока?

[Аудиавтомат]

Да!

[Shade_]

Прочитать смогу только к концу следующей недели. Правда есть вероятность, что в субботу выскочу. Отпишусь сразу же

[V6_Driver]

Shade, ждём...

[Shade_]

Итак, докладываю.
Сегодня скатался на комп диагностику. Считывание происходит в купе со всей сисемой, а не отдельно как я думал (с акпп впервые имею дело, может везде и всегда так, просто рассказываю все).
Комп выдал ряд различных ошибок, из которых я успел увидеть что-то связанное с лямбдой и е еще одна, на которой подробнее остановлюсь.
Все ошибки были сняты, покатался минут 15, подключили комп, ошибок более не показало, сказали приехать через пару дней считать еще раз для контроля.
Теперь о основной проблеме. Подсказали мне телефончик человека (для бобруйчан: Саша, работает в Кисилевичах в танковых ангарах), позвонил ему, описал проблему, он закончил сам мое описание и модификацию мотора... И сказал что скорей всего слетела адаптация блока дроссельной заслонки. Именно это и была той ошибкой из многих. Сняли ошибку, провели адаптацию... Пинки пропали вовсе, переключения стали незаметными, разве что по стрелке тахометра.
Единственное что, это переключение в спокойном режиме было всегда на 2300-2600 обортов, сейчас 3400-3800... Сказали что дело все в той же дроссельной заслонке, мол, подклинивает. Кстати читал, что этот блок если и накрывается, то он неремонтопригоден и отхаживает в районе 100-130тыс км. Пробег авто почти 175т. Для начала попробую его почистить, как порекомендовали, а там будет видно. Ибо 185 "условных" пока не могу выложить (стоимость блока дроссельно заслонки на экзисте).

[Shade_]

Чистка блока средством для чистки карбюратора Hi-Gear показало себя с хорошей стороны. Переключение нормализовалось в обычный диапазон, пинков нету.
Проблема оказалась решена

[V6_Driver]

Проблема оказалась решена

Что ещё раз подтвердило "живучесть" коробки ZF 4HР-18...