Dio писал(а):ДЫМ писал(а):Видел треху сенни,4 дверка, новая, вся в тюнинге, заряженная на ABT, красивая ляля.
5ти дверка....
Да.
Видел ее опять, кстати, так она S.Похоже, там конкретная ракета.
Обсуждаем Audi A3 (Typ 8L) 1996–2003
-
Evgani
Доброго дня всем,
Оделюсь своими мыслями в отношении А3.
В 2002 году имел полугодовой опыт эксплуатации такого автомобиля 1997 г/в 1.6, черный с пробегом 60т км с климой и т.п. Авто однозначно имиджевый. Веселило, что у прохожих вытягивались лица, когда вдруг оказывалось, что приближающийся обычный Audi вдруг имеет такой неожиданный вид сбоку. Но это лирика.
Первая замена расходников. Моторы 1.6 А3 и А4 кстати несколько отличны. Пытаюсь прозвонить магазины, позиционирующие себя как реализующие з/ч для автомобилей данной марки. С трудом понимают (или нет) какой у меня авто и в лучшем случае говорят сейчас ничего нет ( а чаще никогда и не было). В итоге приобретаю на AUDI на Серова и кстати по вменяемым ценам (фильтры что-то типа 8-12уе). Но думаю что все это уже ужасы прошлых лет – сейчас этих проблем уже, наверное, быть не должно.
По личным ощущения у данного автомобиля очень странная маневренность (порой достаточно сложно припарковаться хотя и места вроде предостаточно, а не зарулиться) и радиус разворота больше ожидаемого. И это при таких скромных габаритах.
Касательно подвески очень сомневаюсь, что при возможной конструктивной схожести подвески В4 и А3 стоимость элементов будет одинакова, как и то что туда подойдет что-то от 4 Гольфа. Не повторюсь, не менял не знаю.
Кузовщина до 99 года – обычное железо. Делал ремонт вмятины на двери (самоличный тес). Слышал разное от : привез ли я новую дверь, алюминий это очень сложно и т.п. Мастера готового взяться и за адекватные деньги нашел не сразу. Но эта проблема вечная и не связана с конкретной моделью и маркой.
Но …самое главное – пресловутая устойчивость на высоких скоростях. Мне кажется это реальная проблема. Частенько они с трассы вылетают. Автомобиль исключительно городской и скорость для него опасна (так и случилось).
Еще интересный факт что разгонная динамика А3 в 3-х дверном варианте и А4 Авант в цифрах практически не различается при одинаковых моторах, хотя в А4 есть еще две двери и багажное отделение побольше. Про пятидверки не говорю потому как их стоимость не остановит только очень убежденных в желании купить именно А3.
С лета планировал приобретение второго авто в семью именно для передвижения по городу в бюджете 7-8уе. Признаться был неравнодушен к А3. И отслеживал все что всплывало за это время. Правда признаюсь, что хотелось кроме 1,6 (все же слабоват он 102лс) и обязательно с климатом, но и естественно состояние, чтобы ХОТЕЛОСЬ КУПИТЬ.
Так вот А3 с климатом да еще не 1.6, младше 1997 и в хорошем состоянии дешевле 8000 найти практически невозможно. Даже если машина неплоха по состоянию и с правильным мотором, то климатическая установка отсутствует.
В итоге приобрел А4 Авант 1998г.в, но выбирал уже все что хотел и двигатель 1.8Т и комплектацию (климат, отделка под дерево, полный э/п с дожимами и скл. зеркалами) и цвет (черный перламутр), да и ехать все же можно вчетвером и с багажом. Хотя аналогичную машину, правда, постарше, седан и 1.6 эксплуатировал последних 3,5года. Ну нет у А4 конкурентов в этом ценовом сегменте в соотношении г/в модели – эксплуатационные качества – имидж марки (кто бы что не говорил). В принципе была идея попробовать что-то другое. Ходил, смотрел, потом сел AUDI и понял, что это «две большие разницы». Короче у меня опять AUDI – третья по счету.
Но каждый раз, когда вижу А3 не могу спокойно проехать мимо…
Оделюсь своими мыслями в отношении А3.
В 2002 году имел полугодовой опыт эксплуатации такого автомобиля 1997 г/в 1.6, черный с пробегом 60т км с климой и т.п. Авто однозначно имиджевый. Веселило, что у прохожих вытягивались лица, когда вдруг оказывалось, что приближающийся обычный Audi вдруг имеет такой неожиданный вид сбоку. Но это лирика.
Первая замена расходников. Моторы 1.6 А3 и А4 кстати несколько отличны. Пытаюсь прозвонить магазины, позиционирующие себя как реализующие з/ч для автомобилей данной марки. С трудом понимают (или нет) какой у меня авто и в лучшем случае говорят сейчас ничего нет ( а чаще никогда и не было). В итоге приобретаю на AUDI на Серова и кстати по вменяемым ценам (фильтры что-то типа 8-12уе). Но думаю что все это уже ужасы прошлых лет – сейчас этих проблем уже, наверное, быть не должно.
По личным ощущения у данного автомобиля очень странная маневренность (порой достаточно сложно припарковаться хотя и места вроде предостаточно, а не зарулиться) и радиус разворота больше ожидаемого. И это при таких скромных габаритах.
Касательно подвески очень сомневаюсь, что при возможной конструктивной схожести подвески В4 и А3 стоимость элементов будет одинакова, как и то что туда подойдет что-то от 4 Гольфа. Не повторюсь, не менял не знаю.
Кузовщина до 99 года – обычное железо. Делал ремонт вмятины на двери (самоличный тес). Слышал разное от : привез ли я новую дверь, алюминий это очень сложно и т.п. Мастера готового взяться и за адекватные деньги нашел не сразу. Но эта проблема вечная и не связана с конкретной моделью и маркой.
Но …самое главное – пресловутая устойчивость на высоких скоростях. Мне кажется это реальная проблема. Частенько они с трассы вылетают. Автомобиль исключительно городской и скорость для него опасна (так и случилось).
Еще интересный факт что разгонная динамика А3 в 3-х дверном варианте и А4 Авант в цифрах практически не различается при одинаковых моторах, хотя в А4 есть еще две двери и багажное отделение побольше. Про пятидверки не говорю потому как их стоимость не остановит только очень убежденных в желании купить именно А3.
С лета планировал приобретение второго авто в семью именно для передвижения по городу в бюджете 7-8уе. Признаться был неравнодушен к А3. И отслеживал все что всплывало за это время. Правда признаюсь, что хотелось кроме 1,6 (все же слабоват он 102лс) и обязательно с климатом, но и естественно состояние, чтобы ХОТЕЛОСЬ КУПИТЬ.
Так вот А3 с климатом да еще не 1.6, младше 1997 и в хорошем состоянии дешевле 8000 найти практически невозможно. Даже если машина неплоха по состоянию и с правильным мотором, то климатическая установка отсутствует.
В итоге приобрел А4 Авант 1998г.в, но выбирал уже все что хотел и двигатель 1.8Т и комплектацию (климат, отделка под дерево, полный э/п с дожимами и скл. зеркалами) и цвет (черный перламутр), да и ехать все же можно вчетвером и с багажом. Хотя аналогичную машину, правда, постарше, седан и 1.6 эксплуатировал последних 3,5года. Ну нет у А4 конкурентов в этом ценовом сегменте в соотношении г/в модели – эксплуатационные качества – имидж марки (кто бы что не говорил). В принципе была идея попробовать что-то другое. Ходил, смотрел, потом сел AUDI и понял, что это «две большие разницы». Короче у меня опять AUDI – третья по счету.
Но каждый раз, когда вижу А3 не могу спокойно проехать мимо…
Evgani писал(а):Доброго дня всем,
Но каждый раз, когда вижу А3 не могу спокойно проехать мимо…
как на зло уже пол года как по пути из гаража домой стоит белая А3, а тут и во дворе появилась в чёрном кузове аналогичная трёхдверка.
Хожу и облизываюсь, но я к тому же только TDI хочу прикупить для жены, а эти обе 1.6 бензинки.
Разговаривая с товарищем гонялой (опытный и плохого никогда не посоветует) отговаривал от этой маниакальной идеи.
Говорит , что всё от ауди !, претензий к машине левых нет, но жёсткая как табурет. Говорит подвеска макферсон потянула жёсткость от b4 и гольфов, а сейчас с такой подвеской за такие бабки ездить просто не серьёзно. Рекомендовал А4 брать, хотя как гоняла считает что это дурная переплата денег, но мне, как старому ВАГовцу, рекомендует только этот вариант.
В инете кто то писал что слабая у А3 подвеска, но резать вроде как и не собраюсь, но жёсткость конечно удивила, хотя сам не ездил, но и сравнивать сложно, т.к. на А4 долго не ездил.
Мне то B4 моей придостаточно, а жена на гольфе 2 уже без гидроусилителя приустала, да и надеюсь ездить научилась, понятно что гольфец теперь подкрашен со всех сторон
(зато фары и фонари все новые). А3 в отличии от А4 без задницы, а это в наших дворах и для женщины немаловажный фактор.С уважением, Виктор
1,9 TDI 1z B4 авант, 1,9 TDI AWX C5 авант, 1,4 TDI BNM 9N3 Polo, 1,4 TSI CAXA Tiguan
помню о 1,6D Golf2, 1,6TD Golf2, 1,6D T2
20 лет только VAG и уже не только дизеля ;)
1,9 TDI 1z B4 авант, 1,9 TDI AWX C5 авант, 1,4 TDI BNM 9N3 Polo, 1,4 TSI CAXA Tiguan
помню о 1,6D Golf2, 1,6TD Golf2, 1,6D T2
20 лет только VAG и уже не только дизеля ;)
Re: Ищу Audi A3
Господа!!! Кто может более подробно рассказать про мотор 1.6, что ставился на А3??? Как он в эксплуатации, в обслуге??? Какие могут всплыть косяки в процессе??? Есть ли вопросы по з/ч??? Да и вообще стоит ли связываться???
A3 1.6 AKL, 98 г; А4 1.9 tdi AJM, 2000г.
-
Valent
Re: Ищу Audi A3
Катаюсь на А3 5 месяцев, больших проблем с машинкой не встречал,менял по мелочам подвеску(вопреки мнениям не так уж и дорого),были проблемы с выпускным коллектором-стоимость нового 550 у.е., пришлось проявить смекалку, все обошлось в 115 у.е. Машина красивая и удобная, одна из немногих за ту цену которую стоит на которую обратят внимание.
Re: Ищу Audi A3
Юра 80,я определил следующим образом, при открытом капоте закасываешь рукава и с задней стороны двигателя в области выпускного колектора при заведенной машинке насчупываешь утечьку газов(желательно на холодную,чтоб не обжечься).Если сечет на штанах то скорей всего это одна из двух гофр, которые как я писал меняются вместе со штанами, но дабы не тратить кучу денег можно снять штаны и вместо гофр вварить две трубы из нержавейки соответствующим диаметром, а колебания которые гасили эти гофры переносятся на конец "штанов" путем вваривания туда обычной ремонтной гофры(45 т.бл.р.).Еще можешь столкнуться с проблемами по снятию "штанов", у 1.8 там 6 болтов, на СТО говорят, что если сломают хоть один будут снимать выпускной колектор, но и на колекторе если сломают то все закончится снятием головы, а это как понимаешь кууууча бабок.Я снимал сам с помощью жидкого и термо ключа все получилось СЛАВА БОГУ.
Обсуждаем АUDI A3
Покупаю Ауди A3 2001года. 1.9 TDI 110л.с или 130л.с с шестиступкой?
Какой лучше движок взять? У знакомого (у него своя мастерская по ремонту Ауди), спрашивал про 130л.с., сказал зачётный движок без особых проблем.
Но слышал мнения, что у них с распредвалами бывают проблемы как и у 2.5tdi в С5.
С удовольствием выслушаю Ваши Мнения
Какой лучше движок взять? У знакомого (у него своя мастерская по ремонту Ауди), спрашивал про 130л.с., сказал зачётный движок без особых проблем.
Но слышал мнения, что у них с распредвалами бывают проблемы как и у 2.5tdi в С5.
С удовольствием выслушаю Ваши Мнения
History: Opel-Monza 2.5, Opel-Kadet 1.8GSi, Audi-100 Avant 2.3 87г, Audi-200 Avant 2.2T 3B90г, Audi-80 1.9TDI B4 92г, Honda-Accord Aerodeck2.2, Volksvagen-Passat1.6TD, Honda-Accord Aerodeck2.2, Audi-A4 96 1.8T, Audi-A6 Avant 2.4 99г.
Re:
RUmba писал(а):Grand. писал(а):Но слышал мнения, что у них с распредвалами бывают проблемы как и у 2.5tdi в С5.
не было такого никогда!
1.9 хорош в любом виде, а 2.5 - только в рядном !
Не правильно написал, слвшал мнение что проблема с рампредвалами бывает у 1.9TDI130Л.С.
History: Opel-Monza 2.5, Opel-Kadet 1.8GSi, Audi-100 Avant 2.3 87г, Audi-200 Avant 2.2T 3B90г, Audi-80 1.9TDI B4 92г, Honda-Accord Aerodeck2.2, Volksvagen-Passat1.6TD, Honda-Accord Aerodeck2.2, Audi-A4 96 1.8T, Audi-A6 Avant 2.4 99г.