вентилятор радиатора.

Hunter · Сообщение **Hunter** » 30 май 2003, 10:43

[quote="Allzay"]
Датчик на моем РМ (по надписям на боковине) должен срабатывать 92-95
выключаться 87-91 (так и работал раньше),
сейчас срабатывает 97-99, выключается 90-92 - думаю это говорит о его скорой кончине или о том что "кто-то врет" - например, показометр

Это говорит о том, что у тебя все в полном порядке, ибо датчик включения пропеллера стоит в средней части радиатора, а датчик на приборку - на входе ож в двигатель. Температура в двух разных точках автомобиля не будет строго одинаковой. Номер упомянутого реле у меня на схеме не написан, на выходных залезу в машинку, посмотрю.

2Dr. Прозвонкин: Aftercooling включается при темп. воздуха под капотом 130 град. и нужОн для того, чтобы в топливопроводах не образовывались паровые пробки из испаряющегося бензина. Актуально для машинок с большой длиной топливопроводов, как на распределенных впрысках. А используется для этой цели вентилятор радиатора из экономии, не ставить же ишо один.

Гость · Сообщение **Гость** » 30 май 2003, 16:28

Каждому свое. Мне, например, не нравиться перегревать движек в пробке. А так - движек выключил, а вентилятор маслает.

allzay_ · Сообщение **allzay_** » 30 май 2003, 16:34

Каждому свое. Мне, например, не нравиться перегревать движек в пробке. А так - движек выключил, а вентилятор маслает.

Сообщение **Alex&Er** » 30 май 2003, 18:33

Allzay писал(а):... только с печкой немного помучался, никак не жотела заливаться, пришлось продуть грушей.

Странно, я при смене тосола залил его до пробки, завел двигло, открыл заслонку печки в положение "МАХ" и газанул посильнее. Заглушил двигло и долил еще пол-литра... Никаких груш не понадобилось...

Allzay · Сообщение **Allzay** » 02 июн 2003, 10:28

А у меня, когда промывал, не захотела. Как не газовал. А заслонка была открыта еще когда сливал старый антифриз.

Сообщение **Alex&Er** » 02 июн 2003, 15:35

Странно, SV (и куда он пропал) говорил, что PM - один из немногих движков, у которых воздушные пробки не образуются в принципе...

Allzay · Сообщение **Allzay** » 02 июн 2003, 16:34

по движку проблем не было, а печки по мойму у все одинаковые

Сообщение **Egres** » 02 июн 2003, 17:20

Alex&Er писал(а):Странно, я при смене тосола залил его до пробки, завел двигло, открыл заслонку печки в положение "МАХ" и газанул посильнее. Заглушил двигло и долил еще пол-литра...

Насколько я знаю, по крайней мере у меня в 100-ке, печка включена все время, так что заслонку в положение МАХ можно и не ставить, она только воздух перекрывает. Или я не прав?

Hunter · Сообщение **Hunter** » 03 июн 2003, 09:50

Прав. Но это в сотке, там воздушные заслонки. А в некоторых восьмидесятках по старинке, крантиком. :lol:

Dr. Прозвонкин

:idea: Раз на раз не риходиться. Могу сказать, что в двух одинаковых моделях всё было по-разному. В одной всё без проблемм, в другой - пока не открутили патрубок - подкипала.
:arrow: Вообще самый надёжный метод - найти наивысшую точку и отпустить хомут, стянуть немного патрубок и дождаться пока тосол потечёт. Потом натянуть и зажать. Далее долить бачёк до MAX завести двигатель и прогреть до включения вентилятопа. После заглушить и дать остыть полностью. Если все клапана исправны, то уровень тосола доджен упасть.

Hunter · Сообщение **Hunter** » 03 июн 2003, 14:01

Allzay писал(а):может кто подскажет номер реле (с задержкой) или где его можно купить с толковой консультацией.

У меня на машинке реле 443 955 532С. Это реле aftercooling`а. Задержка выключения питания на пропеллер на 10 минут после выключения зажигания.

Allzay · Сообщение **Allzay** » 03 июн 2003, 16:01

спасибо. ВСЕМ