Проблема с вентилятором печки...

[Plasma]

bobrasuslik61,
торпеду не надо было разбирать - только центральную консоль (где крутилки). Снимается сама вся печка через капот (смотри WIKI) я там разбирал свою.
http://wiki.audi-bel.com
а чтоб просто двигатель печки снять - ваще достаточно просто открутить крепление двигателя, и ненадо все разбирать.

[Careless Angel]

Plasma, вот так будет поточнее, чтобы человек не блудил.
http://wiki.audi-bel.com/wiki/Замена_печки_А100_(C3_44)


bobrasuslik61, впредь старайтесь писать в одной теме, максимально подходящей вашей проблеме. Не стоит писать один вопрос в нескольких темах. Рискуете ничего не получить в ответ. а так же это нарушение п.3.7.3. Правил.

[PhoeniX]

Камрады, как говорится - освежим тему.
Имеет Audi 80 B4 без климы/кондея.

Вчера обнаружил, что вентилятор печки на первой скорости дует как и полагается первому положению, а на 2-3-4 - дует по максимуму. Отсюда три вопроса:
1. В чем трабл - в блоке сопротивлений печки либо в переключателе положений? Проблема возникла резко, до этого глюков не было. По форумам в нете вроде говорится о том, что если горят сопротивления - то на некоторых позициях переключателя вентилятор включаться вообще не будет. А тут после замены салонного фильтра не просто дует, а сдувает
2. Если трабл в переключателе - то как до него добраться? Неужто пол-салона разбирать?
3. Если трабл в блоке - который, насколько знаю, стоит над мотором вентилятора - то как снимается он? Ну бардачок снять, это понятно, фишки снять - понятно. А дальше что?

[Careless Angel]

PhoeniX, чего не отписываешься о решении?

[PhoeniX]

Сорри, замотался.
Вообщем, проблема оказалась в следующем. При очередной замене салонного фильтра у меня соскочила пружина-пластина, которая прижимает (помимо болтов) корпус салонного фильтра к корпусу авто. Я еe поставил на место, но при установке зацепил блок сопротивлений, который стоит, как многие в курсе, над крыльчаткой вентилятора и обдувается набегающим потоком воздуха.

Вскрытие показало - обрыв одной из дорожек(проводников, идущих от разъема к самому сопротивлению) в блоке сопротивления и кз на двух других. Что и дало такой замечательный эффект, описанный выше. Обошлось разгибанием двух закоротивших дорожек и пайкой оборванной (которая никак не хотела паяться).

Что делалось для снятия блока сопротивления.
1. Снятие бардачка. Откручиваем два болта за нижней кромкой крышки бардачка - над ногами переднего пассажира. После чего бардачок, немного его поворачивая, можно вынуть, больше ничего не отворачивая-отпуская.

2. Снятие самого блока сопротивления. Корпус мотора и впускная часть системы обдува расположена над ногами переднего пассажира. Блок сопротивлений расположен над мотором, к нему подходят два разъема - одни от мотора, второй от 4-х позиционного переключателя скоростей. Снимается просто с приложением незначительных усилий. Для того, чтобы достать блок, нужно оттянуть пластиковую пластину-фиксатор на корпусе "печки", и приподнять край блока вверх. После чего потянуть на себя. Если его не меняли до вас, то сидит он на герметике, и тянуть нужно аккуратно.
В некоторых мануалах пишут, что он дополнительно крепится болтом, у себя ничего подобного не обнаружил, равно как и места под болт.

Ну а дальше - дефектовка, самостоятельный ремонт(как было в моем случае) либо замена на новое или бу. Бу на автопривозе - 10 уев (но разбирают постоянно ), новое - 50-60 по экзисту.

Фотоотчет не делал, ибо погодные условия, в которых я занимался выяснением причин своей проблемы и ее решением к этому никак не располагали - Careless Angel тому свидетель.

[Snaike]

так а сам блок отремонтировать можно? например старыми сапдеповскими резаками? и может кто подскажет какое сопротивление должно быть между какими контактами фишки