И все же что с температурой !!!

[Михаил на Audi]

Добрый день !!!

Спасибо за предыдуший ответ, но вот все же проблемка осталась:
Напомню: поменяли радиатор, вентилятор ключается при 97 градусах;
Проблема: когда стою все нормально, двигатель нагревается до своей температуры, включается вентилятор, охолождает и все О.К., а вот когда еду, движок разогревается до 103, 105 градусов вентилятор как бешенный крутится но охолождения никакого, приходится останавливаться ждать когда температура опуститься после чего можно ехать дальше.

Заранее спасибо !!!

[Hunter]

Мож радиатор чем забит или термостат не до конца открывается?

[Alex&Er]

А вы, господин хороший, не на нитрометане, часом, ездите? Странно как-то все получается. Я вот до сих пор был уверен (по опыту своего Фердинанда), что вентилятор нужен только в пробках. и движении по городу в жаркую погоду с частыми остановками. Двигатель при этом разогревается до 100 - 110 градусов, что является нормой (ближе к 120 - уже звоночек). При движении по трассе с постоянной скоростью вентилятор вообще не должен включаться, т к должно быть достаточно обдува радиатора набегающим потоком воздуха. При этом, стрелка показометра должна находится в районе 90 градусов. Если машина начинает перегреваться на скорости - смотреть термостат, возможно, его заклинило в закрытом положении или он открывается не полностью.

[RedHot]

По этому поводу маленький офф: на старой моей машинке В2 грелся двигатель, ну все облазил, все работает....Потом оказалось, что какой-то му...к коннектор вентилятора перевернул на 180 градусов (хотя он и не должен тогда втаркиваться, если неправильно суется) и вентилятор крутился в обратную сторону...

[Alexsol]

По данному поводу, могу сказать что причин может быть несколько:
1. Неправильно работает клапан в пробке заливного бочка (срабатывает при малом давлении и нет подпора жидкости)
2. Проворот лопастей насоса помпы относительно вала (маловероятно, но говорят, что бывает)
3. Неправильно работает термостат.
4. Забит вентилятор.
5. Где-то есть пробка в системе охлаждения.
6. Небольшая неплотность в патрубке (трещина, порез... ) жидкость вытекает мало, а давление не держит....
P. S. у меня было 1 и 3.

Температура включения вентилятора по шкале в салоне 100, а отключения 103-104, на трассе 93-95.....

Удачного ремонта....

[Dr. Прозвонкин]

На мой взгляд - либо термостат врёть или клинит, либо забиты соты радиатора.
Последнее легко устранить на любом шиномонтаже продувочным пистолетом.
Т.к. при работе на холостых помпа работает еле-еле и циркуляция жидкости малая, но и температура двигателя почти не растёт.
При движении теплоотдача от движка велика но радиатор с охлаждением не справляеться - тут либо пробка воздушная образуеться, либо он забит напрочь.
Такие случаи бывают после "употребления" герметика радиатора.
УДАЧИ!

[Cooler]

Проворот лопастей насоса помпы относительно вала - тоже бывает. Лично наблюдал у друга на Пассате (помпа та же что и у меня). Молотил вентилятор по городу не переставая, температура за 100. После замены части помпы с крыльчаткой - ок.

З.Ы. ИМХО сначала термостат смотреть, потом помпу.

[kuka]

БЫЛА У МЕНЯ РАЗ ТАКАЯ БОДЯГА НА СОТКЕ 89 ГОДА.ТОПИЛ ПОД 200--СМОТРЮ СТРЕЛКА ПОЛЕЗЛА 110-115-120 .ОСТАНОВИЛСЯ -ТОСОЛ НА МЕСТЕ-- ВЕНТИЛЬ РУЛИТ ВО ВСЮ--ПОТИХОНЬКУ ДОБРАЛСЯ ДОМОЙ.К КОМУ ТОЛЬКО НЕ ОБРАЩАЛСЯ --СОВЕТОВ КУЧА.ВЫБРАЛ ТЕРМОСТАТ--ЭФФЕКТА НОЛЬ.СТАЛ МОЗГОВАТЬ--НЕ ХВАТАЕТ ПОТОКА ОХЛАЖДЕНИЯ НА СКОРОСТИ--ПОЧЕМУ???
СНЯЛ ВЕРХНЮЮ КРЫШКУ С РАДИАТОРА --И ВСЁ ПОНЯЛ.
МАШИНА БЫЛА В АВАРИИ--МАСТЕРА НЕ ПОСТАВИЛИ НИЖНИЙ-БОКОВОЙ КОЖУХ РАДИАТОРА(БЫЛ РАЗБИТ)--НЕ ПРИДАВ ЭТОМУ СИЛЬНОГО ЗНАЧЕНИЯ.
ПОСТАВИЛ ДРУГОЙ НАПРАВЛЯЮЩИЙ КОЖУХ--И ПРОБЛЕМА ПРОПАЛА.
УДАЧИ.