Ауди 80 ,б3 1.8 моно расход около 13-15л. ПОМОГИТЕ.

[Nikk na b3]

Доброго времени суток и с наступившими праздниками. Помогите советом не знаю что делать машинка ,б3 1.8 моно двигло РМ,ест примерно литров 13-15 в с мешеном цикле.Так мотор вроде в порядке лямду смотрели ещё вроде жива,свечи,провода тоже,была проблема с подушкой под моником(дыра) я уже обрадовался что нашел в чем проблема заменил но практически ничего не изменилось.Что делать не знаю,да ещё деталь,в принципе она и летом подъедала литров10-11 но с приходом зимы КАРАУЛ да ещё взял да залил какой то промывки вот после этого расход и увеличился,хотя это было осенью, может погода повлияла.Что делать СПАСАЙТЕ.подскажите хорошего спеца по моникам в г. Могилеве.

[LIS]

скорее всего не подается подогретый воздух на "впуск" - смотри заслонку в корпусе воздушного фильтра...

[Nikk na b3]

Спосибо за совет, но заслонка в поряде всё работает как надо гофра новая фильтр новый с этим всё в порядке.

[Гога A6]

Черным дымит при ускорении или при газовке?

[Alex&Er]

А я бы посмотрел на топливный фильтр: у этого аппарата замечательный способ крепления шлангов - с бандажным болтом и медной уплотняющей шайбой. Если при замене фильтра шайбу не заменить - соединение будет подтекать... понемножку так, капля за каплей... на заглушенном движке даже можно и не заметить ничего. А 15л/100км это будет давать ЛЕГКО! Сам сие прочувствовал пару лет назд.

Короче, если машина не коптит, при резком нажатии на педальку не захлебывается, свечи не черные (т.е. - электроды не покрыты слоем бархатистой копоти) - смотри фильтр.

Вторая группа возможных причин - распыл форсунки и/или электроподогрев "ежа".
- Сними крышку воздушного фильтра и заведи мотор - посмотри на конус распыла под форсункой - он должен быть ровный, без струй и капель. Если че не так - мыть/менять форсунку
- если посмотреть мимо форсунки на дно впускного коллектора - станет фиден "еж" - металлический лес на дне. Его задача - как можно сильнее перемешать воздух и топливо. А еще он в холода подогревается. Электричеством. Провод подходит снизу, но 12 В на нем появляется толлько после запуска холодного движка. Если провод отгнил или там еще чего с ним приключилось (тэн перегорел, например) бенза будет конденчироваться на пальцах "ежа" и стекать в коллектор струйкой. Форсунка естественно будет пытаться компенсировать увеличением подачи топлива. Но это в худшем случае вызовет затрудненный пуск поутру и частые случаи заливания свечей. После прогрева влиять не должно.

[LIS]

тут читали?