Машина сегодня не завилась

Ipn · Сообщение **Ipn** » 04 фев 2005, 11:18

Аккумулятор нормальный...стартером крутишь...а движок даже не схватывает. В чем возможный трабл и что нужно проверить?

За ответы заранее спасибо.

DeN · Сообщение **DeN** » 04 фев 2005, 11:47

1. бензин
2. после кручения стартером выкрутить свечи, должны быть мокрые
3. проверить наличие искры

LIS · Сообщение **LIS** » 04 фев 2005, 12:58

Посмотри центральный провод от катушки зажигания (у меня раз в год приходиться его очищать, очень окисляется).

А у меня ентот центральный провод и вовсе перегорел. Часть электрода осталась в катушке. Пришлось менять и провод, и катушку... Уж очень не хочет доставаться этот огрызок.

Сообщение **Alex&Er** » 04 фев 2005, 18:40

100% свечи отсырели. Машина, небось, на улице живет. Выкручиваешь, греешь зажигалкой, протираешь сухой тряпочкой, вкручиваешь и едешь.

Ipn · Сообщение **Ipn** » 07 фев 2005, 12:42

Свечи выкручивал - они сухие, но по ободку свечей черная сажа. Сам седчечник - серый, зазор нормальный около 1 мм. Еще вопрос - когда свечи нужно менять? Это мой первый год эксплуатации авто такой зимой.

RedHot · Сообщение **RedHot** » 07 фев 2005, 23:48

Обычно раз в тысяч в 20000 или раз в год.

Сообщение **Alex&Er** » 11 фев 2005, 19:02

ой. Я на своих (NGK) уже тыщ 30 отъездил (3 года). Центральный электрод - круглый, сажи нет. Что я делаю не так?

DeN · Сообщение **DeN** » 12 фев 2005, 05:31

я недавно со своей хонды свечи выкрутил (тоже NGK)... мама дарагая... зазор больше 2мм, с наружной стороны темно оранжевый нагар высотой 5мм (видимо выхлопные газы наружу через свечу пробивали)... и ничего... отлично ездила... а если б новые поставил? взлетел бы наверное...

RedHot · Сообщение **RedHot** » 12 фев 2005, 20:49

Ну ездят и ездят. Написали так....

СТО Тимирязева 11

"Бизин" замерз!

Расскажу как у меня было.
Картина таже самая - стартер крутит а искра не проскакивает, даже малейшего намёка на то, чтобы завелась. Что я только не делал...
Первым делом выкрутил свечи, прожарил их, почистил. Результат нулевой. До этого поменял крышку трамплёра и центральный провод.
Два раза усаживал аккумулятор - никакого результата, упорно не хочет заводится. Поменял свечи и два провода, потому как провода эти подозрительного качества были и выглядели не лучшим образом. Никакого результата...
Едиснтвенное - двигатель стал схватывать в тот момент, когда ключ поворачивал на выключение зажигания, либо на включение... Меня это очень заинтересовало... Думал, что дело в замке зажигания...
И вот вчера вечером полез я в это чудо. Вынуть я его не смог по причине холодов и что машина находится под подъездом и глобальные разборки не провести. Я просто пошевелил контактую фишку на замке...
И о чудо!!!!!!!! Машина сразу же завелась, как только я повернул ключ! Схватила, что бешеная! Так что в таких случаях может быть что угодно. =)
Удачи и вам в решении своих проблем. =)

LIS · Сообщение **LIS** » 16 фев 2005, 19:02

О!!! Я тоже примерно в тоже время, когда у меня машина плохо заводилась, сердечник замка зажигания менял (концовичок, который за запуск стартера отвечает, сломался). Мож и действительно это как-то влияло.

Ipn · Сообщение **Ipn** » 17 фев 2005, 15:49

Вроде проблема решена. Как оказалось на практике не правильно нажимал на газ при открытой заслонке. Нажимал еле-еле несколь раз, боясь залить свечи. После помощи добрых людей на стоянке, сказали нажми один раз до середины, одного нажатия оказалась достаточно, чтобы машина с полтыка схватила и через 5 мин. уехала со стоянки.

Это у всех карбов такая болячка? На инжекторных вроде такой ситуации нет или я не прав?

LIS · Сообщение **LIS** » 17 фев 2005, 16:04

На сколько я помню, у советских машин (карбюраторы), чтобы в холодную погоду без проблем завестись, нужно выжать педаль акселератора (но, не качать) и включить стартер. С воздушной заслонкой можно "поколдовать"

.