Легче и просче сменить машину. И дизель по - моему это на много практичнее чем газ, если уж очень экономии хочется IMHO...

Не забудь про другой корпус печки. А то испаритель куда-то надо же впихнуть .

Один стоит на радиаторе кондишки с наружи как ты и сам заметил, а второй находится на компрессоре чуть дальше от шкива с верху. Оба закрыты пимпачками - первый пластмассовой, а второй - металлической.

Терзает вот глупый вопрос... А можно ли ездить с пустым кондеем? Поменял на днях радиатор печки - фреон пришлось выпустить. Ничего ли с кондиционером не случится, пока до заправки доеду или надо ремень с компрессора сбросить?

Если имеется клапан ХХ, то наверно он заторможенно реагирует на отпущенную педаль газа? Причиной тому может быть засорившийся поршень этого клапана. Попробуй промыть и прочистить. imho

Проблему решил. В корпусе термостата была трещина - через нее в коллектор сифонил левый воздух. От чего он треснул - не понятно, но поведение двигателя после ремонта термостата улучшилась. Дырку я заткнул липкой мастикой и сразу же подергивания изчезли .

Идея хорошая, но проблематичная - я из Литвы

Здравствуйте. Вот воздушныий фильтр моего автомобиля: http://vag.neoriginal.ru/audi/part/u/0/mod/43/kat/150/year/1994/grp/1/idcnt/53/subgrp/12446
Из названия следует, что деталь N4 - это термостат, регулирующий положение заслонки подогретого воздуха от выхлопного коллектора. К ней приходят две ...