Ужос! Из щупа (двигатель) валит "дымок"

akoto · Сообщение **akoto** » 24 фев 2007, 00:56

Масло не жрет.
Да, слышал от многиг знающих, что двигатель 2,3, а тем более АКПП (при том, что АКПП тоже без проблем, тьфу*3) неубиваемый. Так что, возможно

достаточно забитой грязью обратки

Но вот вопрос: что за обратка, где находится и как её чистить?
ПыСы. Особенно меня вырубил компетентный специалист Барановичей, кста владелец Хаммера, нового Инфинити и разных Мерсов; который недавно сказал "на глаз", когда увидел дым из щупа, чтобы я избавлялся от этой машины, тк мотор слабенький и несколько дальних поездок и ему придёт песдетц. НО!!!!!!!!! ВНИМАНИЕ!!!!!!!!!! Когда я только купил свою Бордо, в августе, он её проверял и сказал, что двигатель в порядке! После этого я даже 4-х тысяч не проехал и вдруг мотор у меня оказался дохлым, по его словам. Налицо какое-то не понятное кручение яйцами.

akoto, ф газенваген таких специалистофф.

Dio · Сообщение **Dio** » 24 фев 2007, 01:21

akoto, сбоку мотора, с правой стороны (если лицом к капоту стоять) от двигателя выходит трубка, на ней написано " Front ", эта трубка отсоединяется и прочищается, особенно в месте соединения с корпусом двигателя. Я уверен, что у тебя там будут залежи маслянистой субстанции. Единственное, что указанное местоположение справедливо в полной мере для 4х цилиндрового мотора, про 5ти котловый с уверенностью сказать не могу, еще не полазил у себя как следует. Думаю, должно быть тоже самое.

Dio, Денюсиг.... ты думаешь, что среди грязи будет так просто ентае слово иносранное рассмареть? =)

Dio · Сообщение **Dio** » 24 фев 2007, 13:21

Careless Angel, Андрюсичег, думаю, если тряпочкой влажной по трубкам минуток пять помахать, так что-нить можно будет и вычитать..

Duke Nukem · Сообщение **Duke Nukem** » 24 фев 2007, 13:58

Dio

По моим статистическим наблюдениям при расходе масла 2л-10 тыс компрессия в большинстве цилиндров составляет где-то 8.5... (было несколько примеров)

У меня ( буквально недавно делал замер ) компрессия выровнялась за год , с учетом замены прокладок гбц , притирки клапанов и заливки кошерного масла : 11.5 11.5 11.5 10.5 12.0 11.0

а было с учетом жора масла 1 л на 1000 и убитых в хлам маслосъемных клапанов 9.5 12.5 12.5 11.0 12.5 12.0

Как видим компрессия нынче ОК , а маслице я доливаю - 300-350 грамм на 1000 .

PS: но руки чешуться достать поршня , замерить и что надо поменять

akoto · Сообщение **akoto** » 28 фев 2007, 02:02

1.На полной панели давление масла каким должно быть?
2. Нормально ли это, если достать щуп на заведенном двигателе, то уровень масла очень большой?

Сообщение **PhoeniX** » 28 фев 2007, 02:09

2. Нормально ли это, если достать щуп на заведенном двигателе, то уровень масла очень большой?

там скорее щуп заплеванный.

akoto · Сообщение **akoto** » 28 фев 2007, 02:13

PhoeniX, не знаю, может быть... Достаю, вытираю, вставляю, опять достаю -> уровень большой
Так это как, нормально?

Сообщение **PhoeniX** » 28 фев 2007, 02:40

Ну, на заведенной машине я масло не проверяю, ибо неизвестно как бурно оно там плещется

И нигде не читал, чтобы на запущенном моторе нужно было проверять, и о том, каков должен быть уровень. Вообще конечно он должен быть ниже чем на заглушенном и постоявшем авто, но - смотри первый абзац.

akoto · Сообщение **akoto** » 28 фев 2007, 02:45

Вообще конечно он должен быть ниже чем на заглушенном и постоявшем авто

Может все-таки наоборот, тк масло гоняет по всему двигателю

Сообщение **PhoeniX** » 28 фев 2007, 02:52

Вот именно потому что масло находится во всех магистралях - его в поддоне должно быть меньше при запущенном моторе. Следовательно уровень должен быть меньше - ниже. Но это в условии спокойствия поверхности жидкости. Что думаю не так.

Dio · Сообщение **Dio** » 28 фев 2007, 10:46

akoto, мне кажется, что на заведенном моторе масло так плещется в поддоне, что забрызгивает щуп, вот и создается впечатление высокого уровня. Сорри если кого-то повторил.